manmanice wrote:
這感覺真是超棒的&...(恕刪)
回家做夢都夢見自己在賽道上
再跑的時候超興奮燃燒熱血
跑完一陣虛脫瞬間覺得超想睡，可見在賽道上要多麽集中精神
再次向所有台灣賽車手敬禮!!
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STP海牛 wrote:
不知道這賽道我的elantra...(恕刪)
除了直線加速跟出彎加速很有感外，首先有感的一定是避震跟輪胎，一般人對懸吊獨立與否應該不會有太大感覺的。
一般版SE的原廠胎應該撐不了幾圈，再來是避震器，SPORT版的避震器跟一般版的也差很多，一般版為了舒適，兩者伸縮行程差多了。
這些都改成一樣後，你跑個幾圈熟悉賽道後才會開始查覺到過彎時懸吊獨立與否的差異。
這是我自己兩台接連試過後的感覺，輪胎跟避震太有感，後懸吊獨不獨立還真不是重點。
基本上，路面越平整，非獨立懸吊的表現就越一致，只要表現一致，人就容易調整自己來配合車子。
當然，理論上過彎的極限還是獨立懸吊高，但一般人的技術是否有到那個高度就另當別論了。
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