STP海牛 wrote:不知道這賽道我的elantra...(恕刪) 不知道2.0NA跟1.6T在賽道上跑起來有沒有差耶,畢竟我沒開過elantra 2.0但變速箱我覺得應該是有差雙離合器跟傳統變速箱感覺在賽道上雙離合器比較吃香一點至於懸吊獨立懸吊應該勝出吧,但扭力樑也是要看原廠調教功力如何看板上網友都說一般版本的elantra開起來也很穩總之各有優缺點啦,只不過elanra sport在賽道上應該是比較有優勢的但誰每天都在跑賽道啊,市區開起來好開偶爾山路熱血能享受樂趣就夠了
STP海牛 wrote:不知道這賽道我的elantra...(恕刪) 除了直線加速跟出彎加速很有感外,首先有感的一定是避震跟輪胎,一般人對懸吊獨立與否應該不會有太大感覺的。一般版SE的原廠胎應該撐不了幾圈,再來是避震器,SPORT版的避震器跟一般版的也差很多,一般版為了舒適,兩者伸縮行程差多了。這些都改成一樣後,你跑個幾圈熟悉賽道後才會開始查覺到過彎時懸吊獨立與否的差異。這是我自己兩台接連試過後的感覺,輪胎跟避震太有感,後懸吊獨不獨立還真不是重點。基本上,路面越平整,非獨立懸吊的表現就越一致,只要表現一致,人就容易調整自己來配合車子。當然,理論上過彎的極限還是獨立懸吊高,但一般人的技術是否有到那個高度就另當別論了。