韓國車近年來的進步有目共睹，這是Kona在年初台北車展亮相以來便受到不少消費者矚目的原因之一，而總代理於11月中展開預售活動後，緊接著就在昨日（11月28日）舉辦了上市發表會，共規劃「躍動型」與「極致型」兩款車系編成，價格分別為88.9萬元與98.9萬元，兩款車型也另有加價一萬元的Two-tone雙色塗裝版本可選。
Kona車系編成與價格表
| 車型 | 價格 | |
| 躍動型 | 單色塗裝 | 88.9萬元 |
| 雙色塗裝 | 89.9萬元 | |
| 極致型 | 單色塗裝 | 98.9萬元 |
| 雙色塗裝 | 99.9萬元 | |
- 尺碼比較
- 動力比較
- 車室空間比較
- 科技配備比較
- 安全配備比較
- Off-road比較
由原廠製作的比較表格中也能看出，Kona與對手相較最大的特點便是豐富的配備，尤其是各項Hyundai SmartSense先進駕駛輔助系統的搭載；而在科技配備部分，Kona不僅將可支援的Apple CarPlay機能的八吋觸控多媒體影音主機列為全車系標配，極致型更具備八吋HUD抬頭顯示幕、手機無線充電裝置，這些都是同級車款所欠缺的配備。此外，在附鎖定機能的電子四輪驅動系統與DBC陡坡緩降輔助統的幫助下，則讓Kona在未鋪裝路面的行駛與脫困能力比對手多了些優勢；不過全車系配備四驅系統對於某些消費者而言也不見得是好事，畢竟有人就是想要價格更平易近人的前驅車型吧。
- Hyundai SmartSense
- FCA
- LKA
- BCW/LCA
- RCCW
- HBA
- DAW
Kona的外觀設計出自於曾任職於Skoda、Audi、Seat、Lamborghini與Bentley等品牌，現為Hyundai集團首席設計師的Luc Donckerwolke之手，他運用大膽而豐富的線條，為Kona雕塑出飽滿、厚實又充滿力量的霸氣外型。結果就是Kona同時拿下了德國的reddot、iF，以及Good Design Australia、IDEA Design Award等設計大獎，這可真是不簡單。
極致型在外觀搭載「鈦灰車身套件」（躍動型則為消光黑），由車頭開始一路向後延伸至輪拱、側裙到車尾全以大面積鈦灰色塑料包覆，讓Kona好似穿上一身厚重盔甲，營造出十分粗獷的視覺效果。
大面積六角型前氣壩為品牌新世代家族的共通設計，並運用消光黑網柵搭配鍍鉻邊框，讓車頭看來霸氣不少。
車頭最上方尖銳細長的燈組並非大燈，而是LED日行燈與方向燈。
LED日行燈下方以鈦灰色塑料包覆的才是LED大燈組，至於霧燈則安置於氣壩下方。另外大燈組下方也配置了Air Curtain垂直進氣簾增進煞車系統的冷卻效果。
較為傾斜的A柱讓車頂線條看來十分流線，另外試駕車為採用雙色配置車型，營造出流行的「懸浮式車頂」視覺效果。
鈦灰色車身套件由輪拱延伸至側裙與車門下半部並加入霧銀飾條，不僅呈現豐富的視覺效果也具有實際的防刮功效。
D柱後方設計了「車體導流脊翼」與後窗及小尾翼結合，另外值得注意的是後窗增加了一個小三角窗可提升後座乘員的視野。
呼應車頭設計，車尾的方向燈、霧燈組也同樣以鈦灰色防刮塑料包覆，後保桿最下方另加入了霧銀色下護板。
相較躍動型搭配的17吋鋁圈，極致型配置了18吋渦輪葉片式雙色鋁圈，配胎規格為235/45R18。
- 內裝-1
- 內裝-2
- 飾板-1
- 飾板-2
- 門把
- 方向盤
- 左側按鍵
- 右側按鍵
相較前衛的外觀造型，指針式雙環儀錶就顯得有些....傳統，不過好處是設計簡單辨識清楚。
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
- 儀錶-4
- 儀錶-5
- 儀錶-6
- 儀錶-7
- 主畫面
- Apple CarPlay
- 收音機
- 功能表
- 設定
- 倒車顯影
八吋螢幕下方為配置簡潔操作直覺的空調介面，不過僅為單區恆溫配置。
中控台下半部規劃了一個較深的置物空間，再下方為Aux-in、12V電源與兩個USB插孔，最底部則是實用又便利的手機無線充電裝置。
排檔座左側配置了可切換Comfort/Eco/Sport的Drive Mode整合駕馭模式與ISG引擎智慧啟閉系統切換開關，至於右側按鍵則負責掌管Off-road時使用的四驅系統Lock與DBC陡坡緩降輔助等系統。
- 置杯架-1
- 置杯架-2
雖然被手煞車佔去一些體積，不過中央扶手內部空間仍屬方正寬敞，只是並無配置USB插孔。
方向機柱左下方分別安置了BCW盲區偵測警示系統、抬頭顯示器、LKA車道偏移輔助系統與循跡防滑系統的啟閉開關。
- HUD
- 開啟
- 收起
- 前座
- 後座
- 後座扶手
- 前座空間
- 後座空間
- 後廂空間
- 後座傾倒
- 底板下
為了滿足全球市場的需求，原廠為Kona配置了十分多樣化的動力，包括2.0MPI+6AT、1.6 T-GDI渦輪+7DCT、1.0 T-GDI渦輪+6MT，並分為前驅與四輪驅動車型；至於導入國內的車型則清一色採用1.6 T-GDI渦輪+7DCT+AWD的配置，原廠公佈其僅需7.9秒便可完成0～100km/h加速。
1.6升渦輪引擎無疑是Kona在級距中的一大優勢；確實，此等動力讓Kona面對超車、爬坡等狀況皆遊刃有餘，稍微重踩油門拉高轉速後，更能讓你體驗到十分飽滿的加速力道；不過拉高轉速後車室內也會聽到較為明顯的引擎聲浪。
實際測試Kona的加速實力，由於搭載雙離合器變速箱無法在原地拉高轉速起跑，因此重踩油門起步瞬間車身頓了一會兒才開始加速，待轉速拉高後才出現較為明顯的推力；雖然在起步時損失了一點時間，但仍以8.32秒完成0～100km/h加速。
Kona搭載的電子智慧型可變四輪驅動系統，可自動偵測四輪抓地力與路面條件主動調整四輪動力輸出，這套系統是以前驅為基礎的設定，一般路況下前後軸動力分配比例為100：0～50：50之間，當然在需要脫困等狀態，也可使用Lock鎖定機能達到50：50的比例。透過儀錶上的四驅系統作動顯示資訊可看出，僅有起步或加速狀態下系統才會分配動力給後輪，在巡航狀態下則幾乎完全以前輪驅動為主。
不僅是運動化外觀，Hyundai也賦予了Kona頗為運動化的懸吊調校，在不損及太多舒適性的狀況下，為駕駛者的雙手帶來紮實清晰的回饋，這是小型跨界休旅車款較難得一見的特性，不過缺點就是壓過坑洞時的衝擊較為直接了些。
面對彎道，Kona的轉向反應不算刁鑽犀利，而是屬於「沈穩」的那一派，它能夠忠實地執行駕駛者的指令穩健地過灣，不會讓你熱血沸騰，當然也不會驚嚇到你；而由於懸吊在彎中展現了十分優異的支撐性，就算加快車速車身也能順暢協調地改變荷重，別擔心車上的乘客會像坐船般東倒西歪！
經過一天的相處，我們對Kona的好感度愈來愈高，它是身材精壯的亮眼型男，也是渾身帶勁的運動健將，這兩點都是Kona相較對手們的優勢；另外它的配備堪稱豐富，八吋觸控螢幕、HUD、無線充電裝置等也應有盡有，雖然少了ACC，不過其搭載的Hyundai SmartSense各系統仍使Kona的主動安全配備傲視同級對手。在昨日正式報到之後，Kona將要在國內接受嚴苛的市場考驗，除了原廠所設定的對手之外，它還得面對許多價格更平易近人的國產勁敵，它能否再次地翻轉人們對於韓國車的印象並帶起另一股車壇的「韓流」十分令人期待。而我確定的是，身為Hyundai的首款小型跨界休旅，Kona的產品力確實出色，對於喜好個性化與獨特性的車主而言，也是一個相當適合的選擇。
Hyundai Kona極致型（雙色塗裝） 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1591c.c.
最大馬力：177ps/5500rpm
最大扭力：27.0kgm/1500～4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速DCT雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/45R18
車身尺寸：4165mm x 1800mm x 1565mm
軸距：2600mm
車重：1443公斤
國內售價：99.9萬元
