為什麼 現代 沒有一款 類似 馬自達五 或 wish 車種?

說山徒匪是 現代七人座的代表

有去坐過第三排嗎?

大車第三排 跟我坐 WISH第三排 差不多

雖然很多人酸西恩塔 但她卻是 所有五加二 的車型中

第三排最好坐的 但坐第三排的人最好不要超過170

我覺得現代要先 推出一款 平價七人座 標配 六氣囊 循跡 NA 引擎

毛利低一點 讓人對現代 的品質 跟維修提升到 一定的信心後 高價車款才會賣得好

才不會推出一部 VANER 那種 一個月 才個位數的車種 最後停產

難道這不是成本?
其實以前就有一款TRAJET 車型在台灣販售.
為重新開放柴油小客車後的首波車型.
與三菱的Savrin 共用底盤.
柴油款的頂級才90萬上下

不是沒有引進過,而是市場接受度與需求問題.
Matrix 推出的時候,市場上根本沒有同級車.
等到市場接收度高且歡迎時已經是產品末期,不見類似的車型如Livina/Colt plus/Wish 出現?

申東賢 wrote:
說山徒匪是 現代七人座的代表

有去坐過第三排嗎?

大車第三排 跟我坐 WISH第三排 差不多...(恕刪)



山土匪的車長軸距免強只能說是5+2...
5+2第3排的安全性我是不敢讓自己小孩親人坐
trdtinn123 wrote:



山土匪的車長軸...(恕刪)

CX-9也是半斤八兩.....
各大車商都是以北美和大陸為主,台灣市場能有多少影響力

讓車商替台灣市場提供7人座Minivan?廠商本來就不是慈善企業

現代母廠就是不想做,抱怨再多他們也不會想回這市場

北美市場看看豐田的Sienna就知道仍是舊酒裝新瓶,銷售量也不如以往被CUV給蠶食。


CUV跨界車本來就是局勢,儘管當前7人座沒一台可以跟Minivan比

但意思不是說不能取代,那就是為什麼福特計畫要把Minivan跟房車都給取消掉

如果仍堅持韓系Minivan,你也只能跟兄弟KIA要Sedona


fourbrouther wrote:
CX-9也是半斤八...(恕刪)



至少沒入榜第三排最難座的車
要7人座需求買mpv才是正確的

調查第三排座椅舒適度


trdtinn123 wrote:



至少沒入榜第三...(恕刪)

美國的報導?所以你是美國人還是台灣人?張飛打岳飛
哪家要7人座滑門可以便宜的?
再來Sienta這麼小的車就別提了
Carens這價格帶算很有競爭力
現代要搶市場,只會打到自家人
而且說老實話台灣Toyota品牌光環太強大
Sienta會熱賣有一半原因是品牌關係
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