【分享】一試千金 Hyundai IONIQ＆TUCSON

現代汽車在2017台灣的市佔率約達 7.7％，其中還含有kia...
對台灣人而言，韓國車的不耐用及品牌形象真的還很低
然而，不能否認的是，韓國在很多地方都突飛猛進！
重點是展示中心離我家超近！當然要報名參加一下！
現代汽車-北投展示中心（北投區承徳路七段95號）

展示間左側擺放的是Santa Fe及TUCSON
Santa Fe分為五人座及七人座的車型（這次沒試就不多說了）
不過現場擺的水箱罩與2月發佈的第四代Santa Fe長得不同
因為才剛發表，台灣還沒有開賣，目前還是3.5代，看來還得等等...

這次的試乘我選擇最令人期待的TUCSON及IONIQ

IONIQ Hybrid

ALL NEW TUCSON

雖然世界大多數車種都是以汽油版本為主
本次試駕的優先當然是少見的IONIQ Hybrid
IONIQ是全球第一款同時對應三種節能面貌的新世代環保車：
Hybrid（油電混合）
Plug-in Hybrid（插電式混合油電）
Electric（純電）不過台灣只有上市>車頭< href="//attach.mobile01.com/attach/201807/mobile01-d67072bcee46f918b6f34e5f0e424c0d.jpghttp://attach.mobile01.com/attach/201807/mobile01-ede7765e2fd3e2a9041918383d9bf05b.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer">

輪框

車尾

後行李箱

鯊魚尾鰭

如果單看外型會覺得是一台輕巧可愛的油電車....
千萬！不要被IONIQ的外型給矇騙了！
光看鯊魚尾鰭就知道他其實暗藏兇猛的內在

較短的引擎蓋

引擎室內裝

油電混合轉換器

雖然整個引擎室滿小的，但性能與效能都相當不錯
動力為1.6 GDI直列4缸汽油引擎，輸出105匹最大馬力
後軸處的電池組與電動馬達，可供輸出43.5匹的最大馬力
使得Ioniq Hybrid的綜效馬力來到141匹
所以在行駛過程當中撥動排檔桿即可輕鬆切換Eco與Sport兩模式
讓人行駛時有種欲罷不能的感覺，提供完全不像油電應有的動能
（EV為吃電時的狀態，拍攝皆為停車時所以連Sport也是EV狀態）

排檔桿左右兩側按鈕控制「正副駕駛座」加熱及通風座椅（三段）

前座內裝

多功能方向盤

引擎啟動鈕

中控及5吋觸控

無線充電系統

踏式手煞車

 內裝的的部份由Hybrid的藍框點綴下，外觀實在是充滿科技感
但是沒有「前雷達」及「自動倒車輔助系統」是美中不足的地方
而且在中控的部份，5吋的螢幕會不會太小？
無線充電系統也是主打的功能之一，不過我們手機都沒辦法測試...
有趣的是「踏式手煞車」一般都是在大車在用的！
（這讓我的左腳終於有事情做了～）

（方向盤是『D型』與一般圓形於轉彎時的握感有點差異）
方向盤上面可以直接「定速」並加減速度
搭配主被動安全系統：
1.SCC 主動智慧巡航系統
2.AEB 自動緊急煞車輔助系統
3.LDWS 車道偏離警示系統/LKAS 車道偏離輔助系統
完全是超乎我的想像！輕握方向盤就能半自動駕駛！

駕駛座空間

上方空間

腳部空間

業務「勇啊」的身高180cm為我們示範車內空間
可以看到其實整體車高對於超過180的朋友還是要考慮一下...
但是車子內部試真的挺寬敞的，對於有小朋友的家庭
擺上安全座椅也不會覺得太擠

讓腳部能有充分的伸展，長時間旅行也不會累

後行李箱空間

行李箱拉簾

6/4可傾倒後座

移除拉簾

而令人驚訝的是外型像是4門的IONIQ，骨子裡是5門車啊！
拉簾放下時可以保證後車廂的生鮮食品不被太陽照射
而需要搬運大型物件時，移除拉簾就能換取超大空間！

綜觀整個IONIQ外型：

車頭

左側車燈與日行燈

水箱照與LOGO

右側車燈

車尾

IONIQ 綜合感想是：
整體的試駕後有很多遺憾沒體驗的地方！
在汽油與電力的切換不是竟然不像過往的油電車使用速度來切換，而是用「油門收放」的強弱來做切換！所以我在駕駛當下若能輕踩油門，即便是「60 km/hr～」也都是使用電力作為動力輸出！

而動力輸出部分讓我完全無法乎略，本來一開始用ECO在開，油門輸出是一種很平順的感覺，但即便大力踩放也有莫名無力感，當我正覺得是一台不錯的家庭用車時，「SPORT模式」卻帶來「直覺式」的動力表現，有種脫胎換骨的感覺！強烈推薦大家去試駕看看！！

最令人驚艷的是「定速巡航系統時開啟的SCC、AEB」，10km/hr以上可以開始定速，啟動偵測前車動態並調整速度，前車轉彎時亦會跟著轉動方向盤！「但一定要輕握著方向盤，非全自動絕不能放手！」然後於前車停止動作時會跟著停止前進，唯一美中不足的是「停止後綠燈不會跟著前進喔！」

另外不建議高速行駛時讓AEB 自動緊急煞車輔助系統做動，我是不敢嘗試！但業務「勇啊」說有試過，會緊急煞車！滿可怕的！

而幾個小缺點要讓大家知道一下，7吋儀表板在大陽光下左右兩塊都是反光，等等要說的TUCSON也一樣，行車資訊會被遮掩而看不太到，對於油電車在觀念上應該有的前雷達及倒車輔助系統也沒配置，後車廂感應開關門、駕駛座電動座椅同樣都沒有，這讓我對「油電混和車＝科技」是打了點折扣，然而不到萬的油電車！已經是相當棒的規格了！


接下來是我最最最期待的TUCSON！以往的笨重外型一掃而空！
取而代之的是流線且帥氣的外型～那就趕快來跟著我體驗壓軸快感吧！
-------------------TUCSON分隔線-------------------
綜觀整個TUCSON外型：

車側

車頭

頭燈

水箱罩＆LOGO

車尾

尾燈

TUCSON汽油版分為時尚Turbo與尊貴Turbo兩車型
本次試駕的車款是汽油1.6尊貴Turbo版本
而在北投展示間可以看到一台特別帥氣的TUCSON賽道版
（另外還有柴油及柴油4WD版本，汽油2.0好像沒了?）

Tucson 賽道限量版的專屬配備有Two-Tone懸浮式車頂
17吋消光黑鋁圈、黑化鯊魚鰭天線、三件式金屬油門踏板
特別限定的德國紐柏林賽道專屬車身銘版
標準配備BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助以及RCTA後車警示

1.6升GDI缸內直噴DOHC 16V渦輪增壓車型
可達177匹的最大馬力及26.8公斤米的扭力
採用7速DCT雙離合器變速系統
水箱護罩採用跑車化Arrow六角型氣壩，是我覺得最帥的特點！

車側及開門幅度

三輻式方向盤及內裝

後座內裝

10向電動調整駕駛座

標配的Red-Line的紅色車縫線縫制皮革座椅
整體的內裝相當有質感，不過功能沒有全都試過有點可惜
比較值得注意的是10向電動座椅，連腰靠都有，是長途開車的好幫手！
均配置了相同等級的主被動安全配備：
1.ESP動態穩定控制系統
2.HAC上坡起步輔助
3.DBC陡坡緩降輔助
4.六具安全輔助氣囊
5.TPMS胎壓偵測系統

尊貴Turbo與時尚Turbo之間的差別主要是尊貴Turbo多了雙LED頭燈


方向盤的重量不輕卻完全沒有失去操縱的敏捷性
而且有上下跟前後的4向調整！
多功能方向盤的左半部控制音響的音量大小與選曲，右邊則是定速與儀表的切換
沒有換檔快撥鍵是有點失望，畢竟感覺是台很猛的車子

後座的冷氣跟IONIQ一樣在扶手箱的後方
高辨視度的自發光儀表板的資訊相當多
可提供行駛旅程、剩餘油量行駛里程、室外溫度等～不過沒有中文顯示小可惜
採用雙環指針表搭配4.2吋的TFT全彩高解析度螢幕
不過行車時遇到大太陽滿糟糕的是「反光嚴重」
希望Hyundai高層要重視這件事情啊！（看看下面）


後座的空間真的很大！
可以看到180CM的成年男子，上方頭部沒有壓迫感
膝部前方的空間亦能靈活移動！

後座三點式安全帶，讓中間乘客的安全不再只是腰部而已
（不過需要花點時間來練習如何使用）


行李廂在座椅未放倒時可提供513公升的行李廂容積
放倒後，一個180CM的成人也可以輕鬆躺入

不過，沒有感應電動開關門有點可惜

後車廂的空間表現確實驚人，但是原廠似乎沒有放備胎
但是提供的12V充電孔，讓你可以在後座放「冰箱」！一種休旅該有的型態
而未了防止「被鎖在車上」還提供一個緊急開關在後門上面，非常貼心

後車廂背板空間

後車廂12V電源孔

後車廂緊急開關鎖

尊貴Turbo，有大面積全景式天窗設計
整個頂部幾乎已是玻璃車頂！
老實說！光是看到著個就贏了好大一半

整個全開後的面積超級大！
即便在關閉的狀態下，包含後面玻璃的面積
完全能感覺像是無車頂的敞蓬車！

動力輸出部分分為三個：
一般、節能（ECO）、運動（Sport）模式
強力建議！運動模式給他開下去！！！

感覺確實明顯！一般模式就已經很直覺的動力輸出
而轉到ECO時，在加速的力道上變小了
最大的對比則是調整到Sport模式下，貼背的感覺會立馬跑出來
而運動模式底下的操縱，完全不會有油門延遲的感覺
高速狀態下反倒是方向盤的重量剛剛好，讓轉動更是靈敏


流線型的車體是目前的主流
圓潤車型帶點暴力的燈飾外殼，讓人感覺到侵略性
背部矩形雙出鍍鉻尾管，加上跑格黑化車頂行李架，十分引人注目


另外搭上高階版本的雙LED頭燈，給人有一種「不是省油的燈」之感

BSD盲點偵測系統可以選擇附掛在後視鏡上
亦或是如試架這台一樣，為了防雨破壞而在A柱上設計提醒燈

TUCSON 綜合感想是：
動力方面
在測試的時候，可以感覺車輛可以完全依照自己的想法前進，高速行駛的狀態下相當平穩！即便是過彎時的操縱也不會有明顯離心的現象，是很穩定的一台車！然而跟IONIQ很不一樣的是！煞車的感覺比較平順，比較沒有輕踩會有急煞的現象，油門跟煞車都很好的反應腳踩的輕重。
外型方面
近年來的休旅車已經不像以前的「方正」或「圓潤」中二選一，這次TUCSON最重要的外型其實是便是度最高的「進氣壩」，完全讓人想忽略都不行！整體的形象有點像是擁有強大實力的乖巧書生，而我個人比較喜歡黑色，如果是全黑的形態出現，應該更有低調卻有著有強烈攻擊的感覺！
內裝方面
我覺得最棒的應該是車廂的空間，其實在車輛功能上並沒有太多的體驗，所以就後車廂的空間及整體乘坐的舒適感來說，相當另我驚艷，不過並沒有真的把五個人全塞進去，不知道會不會很擠？就現場感覺來說，駕駛跟副駕駛的搭乘感是挺好的，就是副駕駛座要手動調整座椅...比較...而最想嘗試長途旅行時，座椅的舒適度！
安全防護方面
全車系標配6具安全氣囊、ESP動態車身穩定系統、VSM整合式車身動態管理、HAC上坡起步輔助、DBC陡坡緩降輔助、ROP電子車身防傾、BOS煞車優先輔助、BAS煞車力道輔助、TPMS胎壓偵測系統、ISO-FIX兒童安全座椅固定扣..........等等，應該是國產車裡面非常頂級的規格！

Hyundai Elantra悍動版，營業所放的這台非常的帥氣，價格卻很平怡

其實我更想看到204匹馬力的Hyundai Elantra Sport
原裝進口車是限量的，不知道有沒有沒辦法試駕呢...？
感謝現代汽車北投營業所的業務劉盈億先生「勇啊」為我安排體驗！
更感謝他犧牲色相？當我的Model，拍攝車子的對比照！
【分享】一試千金 Hyundai IONIQ＆TUCSON～～～THE END～～～