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挖角這件事對於菁英人士來說並不新鮮,尤其是韓國廠商的挖角行動,而Hyundai在走向歐系品牌之路時,用的便是最快的方法,直接從歐洲品牌當中聘請重點人是來為Hyundai效力,現在Hyundai正在積極經營性能品牌,又再次從德系大廠BMW的M部門挖角,試圖讓韓國品牌也可以在性能市場上有不錯的口碑。
這不是冷飯熱炒,而是挖角行動又再次上演,還記得2015年之時,Hyundai從BMW集團中挖角了Albert Biermann來讓旗下性能品牌N Performance能夠順利成立,現在看起來已經相當成功,不過在N Performance將要起飛之際,又從BMW M當中找來Thomas Schemera讓他經營高性能車輛以及賽車部門。
Thomas Schemera已經在BMW集團工作多年,從1987年以來許多部門都有著亮眼的成績,更曾經是美國BMW M以及BMW Individual的負責人,而且他在中國以及德國也都擔任過這樣的角色,而這幾個市場正巧是BMW最重視的市場,可見這號人物在集團當中的地位相當崇高,但現在他即將為韓國大廠Hyundai效力。
他將會出任高性能車輛以及賽車部門的執行副總,而且他將不只掌管銷售以及市場規劃,同時還要負責N Performance品牌的策略還有產品計畫,但他在Hyundai這裡不會感到孤單,他的老同事Biermann會跟他共同努力,還有別忘了Hyundai的集團總裁既設計總監Peter Schreyer也是從Audi挖角過來的德國人,相信三位合作將會非常契合。
而且Hyundai的挖角行動可是非常平凡,同樣來自於BMW M的Pierre Leclerq被挖去成為Kia的設計總監,來自Volkswagen集團的 Luc Donckerwolke以及Alexander Selipanov同樣也在Hyundai集團內擔任設計師,還有一位來自BMW的Fayez Abdul Rahman則負責開發平台架構,讓Genesis更為完美。
Biermann表示:「Thomas Schemera在性能車市場當中相當知名,而且在全球的主要市場當中都有經驗,我很高興他將加入我們,我相信他的加入將會幫助Hyundai的高性能車輛業務快速走上軌道。」我們也相當期待Schemera將會做出一些什麼大事,畢竟Hyundai在近期於歐洲推出的i30 N以及在北美推出的Veloster N都相當受到歡迎,有了他的加入不曉得Hyundai的性能會走向什麼樣的道路。
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近幾年韓國品牌 Hyundai跟Kia都積極挖角車界知名人才,Kia stinger帥得不要不要的,Hyundai的N家族也陸續有發表新車,這次又要挖一個M部門的老將Schemera相信目標也很明確了!是個在組亞洲車廠性能明星隊的概念嗎?
hocky wrote:
他在說反話看不出來...(恕刪)
個人猜最主要應該是沒有獨門技術,但一開始就想走豪華高檔車路線讓人看了就不自覺會想酸吧。
最明顯的對比就是特斯拉,雖然各部件都是既有的技術,但能整合成這樣的目前只有特斯拉。
然後如果有認識一些汽車生產相關業的人的話,可以去問問關於納智捷跟那塊神主牌的八卦,只能說神主牌沒那麼好捧。
不是說神主牌的技術不行,而是能不能讓神主牌好好的發揮,並讓你的產品更上一層樓。
大概分兩個方面吧,一是神主牌自己是怎麼打算的,二是你拿什麼東西來讓神主牌發揮。
加盟現代跟納智捷兩個的情況可以說完全不同,你拿出一個好設計在現代車上,能發揮的效用非常之大,不論是對個人或對現代來說都是。你繼續留在賓士、BMW或AUDI,你的功勞會有大部份被品牌光環吃掉,人家會認為,賓士、BMW或AUDI就該有這個水準。
但你在現代弄出了一個好東西的話,個人成就肯定大增,而現代也樂的受益。這架構在現代車銷量夠大,但品牌光環尚不足跟豪華品牌比肩(甚至還差一般品牌一點)的情況。
但在納智捷的話就不一樣了,即使你發揮了120%的功力,但一來你車的銷量太差,好東西也沒幾個人看見,二來甚至可能被其他不成熟的部件拖累。神主牌今年已經66歲了,他要能在他不能做之前看到新的一波成就可能性太小,那這樣的話,他是以什麼的心態在納智捷工作就可能是一個令人好奇的問題了。
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