eric5860 wrote:
賞過IONIQ後,真心覺得此車在整體設計概念上其實並不亞於TOYOTA同級車,以車型來說,此車最可惜之處,就是南陽居然沒引進插電款,畢竟插電款才是真正有實力挑戰TOYOTA同級油電車的產品!但是˙˙˙˙˙˙˙˙˙IONIQ雖有百好,當進一步了解其傳動結構後,卻令在下怯步了!原來IONIQ採用的是乾式雙離合器系統(DCT),天啊,這對在下曾經經歷過VAG DQ200無情洗禮過的悲慘人來說,等於對IONIQ下了封殺令!唉˙˙˙˙˙˙可惜了一台好車,只好看看將來現代會不會換上乾式DCT以外的變速箱了!(至少濕式也能接受)
看完感覺跟你相反,我覺得這台車雖然不錯,但是離豐田油電車還有一段距離,冷氣還是發電機,亦或是啟動馬達有皮帶,不像豐田油電車沒皮帶要更換問題。如果是啟動馬達,大概是因為變速箱設計不像豐田是兩顆電動馬達,引擎啟閉、充放電是靠其中的MG1來負責。
然後內裝質感頗差,塑膠感很重,前面有人說Prius內外都差很難想像,Prius外觀不是人人能接受,但是內裝好多了,而且可用空間比IONIQ大,個人認為IONIQ內裝唯一好的就只有通風座椅。
另外這台車號稱0.24cd風阻,但是它的車頭造型實在很難讓人認同可達到這數據。
變速箱使用雙離合器,雖然大家害怕會故障,但是我認為這車的另一個亮點,不考慮妥善率的話。豐田油電車需要花較多時間適應動力輸出,這台車開起來比較像是一般汽油車,容易上手。