很喜歡Elantra 但有關懸吊問題的改裝一問

elantra一般版本扭力樑要改成多連桿不好用
建議直接等SPORT版 1.6渦輪201匹馬力 全原廠運動套件質感更好
你不用想了,一般版本沒辦法改多連桿,後桶(備胎位置)有略微修改,要直上還得另外鑽洞,排氣尾段也有干涉!
等sport版本吧,有可能會壓在100W以內。

y20070122 wrote:
你不用想了,一般版...(恕刪)


Sport版肯定超過一百萬
SPORT版 1.6渦輪今年接下來也要進口上市啦!
威猛水電工 wrote:
Sport版肯定超過...(恕刪)


空車價有機會,真的超過100W,那Sport版南陽今年會很難賣!

下有Mazda 3旗艦壓陣,上有Skoda Octavia 圍剿,還有法系Peugeot 308可選,如果能開出一個漂亮的價格真空帶,或許能為後續銷售開出紅盤。

y20070122 wrote:
空車價有機會,真的...(恕刪)


只是它的引擎跟veloster是一樣的
如果賣百萬以下 那就把這台打死了

反正還是等等正確價格出來比較實在吧
威猛水電工 wrote:
只是它的引擎跟vel...(恕刪)


Veloster在歐洲是準備進入改款狀態,引擎改為1.4Turbo跟2.0Turbo,搭7速DCT,車門改為3門,取消2+1設計(國外有捕抓到偽裝車,如果改5門會打到i30)。

只是不曉得Veloster到時候會不會停止進口?

一切都等第二季公佈了!
SPORT版 1.6渦輪 懸吊有特別調教,美國入門款賣20K美元以上,進口台灣是賠錢賣的(因為一定賣不好),個人感覺現代對台灣市場僅有象徵意義,積極度普普,看廣告也不找名人代言,很省
幾個月前剛好問過原廠技師同樣的問題,他說兩者的後部底盤的料件是不同的。
也就是你即使想換也沒有安裝點,難道要自己焊/鑽洞嗎?這樣就不是原廠的設計了。
所以直接換車,換Elantra Sport或是其他多連桿的車型比較實際。
Eileen Justin wrote:
如題請問:很喜歡El...(恕刪)


我覺得硬改懸吊型式花費的成本實在太大
如果車體的鎖點不共用那日後安全性堪慮
搞不好把渦輪引擎改NA還比較簡單些

其實現在的原廠渦輪引擎都很耐用不用太擔心
而且對比NA的低轉速高扭力的特性
在市區開起來應該會比較愜意…
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!