我覺得延用舊引擎用變速箱,雖有點小失望但至少妥善率不需太擔心,動用夠用就好,如不夠用倒不如去買渦輪車就好了,大家不覺得這樣也挺好的,無需糾結在舊引擎變速箱上吧,起碼現代有把全車系的循跡防滑和六氣囊補齊了,在同級車仍值得拍手鼓勵一下,不是嗎?難道現在還很多人不重視安全性價值反而較重視新引擎的價值?如果有人還這樣想,那我也是醉了。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Nu_engine2.0 NU MPI世代從2012年開始,也沒說到多舊,基本上出力可以上調到166ps,衍生的Atkinson 輸出就調低了。當然2.0 GDI輸出可以上看176ps,2.4GDI有放到目前台灣2個現代車系上就是為什麼沒有每家都往揚程發展,因為流道尺寸&彎曲的角度&汽門尺寸,在設計時就已經先天限制流量,容積率,汽門頂再深也有限,最直接就是可變流道與變動汽門開啟時機timing對應轉速。另一家的看有人貼說不是4J10從2011就開始?
抵制不要買就好了你看Tucson賣得慘兮兮馬上就有跳樓促銷了至少車殼是新的,雖然Super Elantra慢又耗油但假如1.6特價賣59.9萬,2.0特價賣65.9萬柴油特價賣69.9萬還是有競爭力不要太早買當冤大頭就好了
波士頓派 wrote:我覺得延用舊引擎用...(恕刪) 新Elantra妥善率如何,可能還需要一段時間才有辦法看出來但近期看現代版,好像不少人在抱怨後勤相關問題...所以後勤是否能稱過考驗,我認為還需要再觀察,不然以現況應該算不及格
Hotshothachi wrote:新Elantra妥善率如何,可能還需要一段時間才有辦法看出來但近期看現代版,好像不少人在抱怨後勤相關問題...所以後勤是否能稱過考驗,我認為還需要再觀察,不然以現況應該算不及格 請問你是有現代車,有進廠維修保養過嗎?那麼不及格是怎麼來的,聽說嗎?沒事不會來抱怨,有來抱怨的有很多嗎?