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1.會造成機油量增加大多是噴油嘴故障，造成燃油跑到油底殼
2.非尿素的柴油車都是用EGR來降NOX，廢氣長時間經過進氣系統就會形成積碳，此時積碳就會影響引擎燃燒及運轉....若是積碳嚴重時會有進氣量不足會造成無力、進氣壓力錯造成稀薄燃燒造成高溫及機件熔毀、再不然就是積碳整塊脫落卡在油封或是活塞環上卡死損壞、最慘的是....DPF掛掉荷包大失血
依我的猜測........柚子哥的柴油車應該是嚴重的積碳所造成的
現在原廠跟外面的服務廠都有在幫人洗積碳，若是要洗積碳的話最好是拆下來洗比較好....那種吊點滴的方式容易洗不乾淨而且積碳整片剝落時還會造成更大的損害；還有機油選用也是很重要，用錯機油會造成更多的灰
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ps.網路上很多的關於積碳的文章可以去參閱
https://www.youtube.com/watch?v=VbOQYSaAbt0
http://boycool1003.pixnet.net/blog/post/413495386-volvo-v60-d4%28柴油%29-大保養/節氣門清潔/EGR清潔
http://ya1101.pixnet.net/blog/post/193085898-寶馬bmw-F11-2012年車款~怠速抖動-引擎亮燈-專業
http://s5134222.pixnet.net/blog/post/39667795-focus清洗積碳~~~柴油版
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=255864&extra=&page=1
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Jensheng1214 wrote:
以我看過的經驗來說...(恕刪)
今天我就來回答你的問題
第一點我至今開柴油車的經驗到現在為止我從來沒有去清洗過 EGR跟DPF這個東西
為什麼我從來沒洗過大家可以去理解車子EGR要清洗時 都會亮燈
我的車子 到我進高雄場 之前從來 沒亮過燈號
到今天為止只有亮 三次燈 就是在高雄維修之後 車子無故 亮了 三次燈號
前面兩次原廠電腦偵測出來是EGR 有輕微碳問題 所以用電腦 讓車子去自我 檢測燃燒之後就沒事了
第三次是因為感測器插頭沒插好亮燈 除此之外就再也沒有亮過燈
再來就是你說的嚴重積碳的問題 我先給你看一張照片你就可以知道了有沒有嚴重積碳
這張圖片很明顯的就可以 看得出來 活塞凹槽的部分
我都使用的機油從是四期車柴油車開始開用到現在 這次壞掉 是五期車
如果這罐機油有問題早在四期車的時候就會壞了
這是當時候的一份維修報價單 你可以去看一下內容有活塞這個東西嗎?
如果我今天要在報價上面灌水的話今天我就不會公開這份報價單 大家可以心知肚明誰在說謊!!
買現代車心臟要夠大粒
http://www.mobile01.com/topicdetail.ph
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就法律面來講車商在損害賠償部份是站的住腳，而樓主在毀謗部份也應不構成，只是分享消費經驗
故在法律上攻防其實是浪費司法資源，兩敗俱傷罷了....但道德上我覺得車商應該多思考一下，如何發揚公平待客原則，站在客戶的角度協助解決問題，而不是合約占了便宜就無所謂，認真積極的將客訴問題降到最低，這對維護商譽才有利，而不是跟消費者對簿公堂，即便官司贏了，失去的商譽可能要花好幾年時間才能挽回;其實後勤不佳是很多車廠的問題，買到車王也是每家車廠都有的事，然而要解決這些問題需要靠消費者支持才能漸漸往正確的路邁進，但這個case大家會看到押了身家支持你的客人是如此下場.....個人淺見這只是一個危機處理問題而已，偏偏台灣很多經理人處理起來都很掉漆。另外也奉勸樓主來世投胎一個好車廠，RIP
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