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而且單單指這一款車的話
千萬不要
第一
乾式雙離合器 最怕就是市區停停走走的環境
有過熱的問題 這是通病 不是廠牌問題
第二
市區行駛 燃燒不完全 油泥累積更快
第三
DPF壽命減短 因為第二點有加乘效應
加上沒有適當的自燃條件
你會說他自己會提升轉速安排自清
但是畢竟你不是跑長途 自清到一半 你又要熄火了
第四
市區特性 除了停停走走 就是短時間啟動 短時間熄火
柴油車啟動電流本來就比較高
對電瓶的負擔相對的重
這無關行駛間停車起閉裝置
簡單的說
就是啟動的次數越多 電瓶的負擔越重
回充的時間又不長
電瓶壽命會降低
第五
渦輪壽命
因為要提供動力的延展性
目前柴油渦輪啟動的時機都很早
但是散熱的問題 除了內循環 還有撞風
市區行駛就沒有辦法提供這樣的散熱因素
綜合上述因素
常跑市區 你把多的十幾萬 拿去買同款汽油就好
省下十多萬 或者買豪華頂級款也行
市區目前是油電車的天下
或者說等特斯拉降價吧
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巴黎、倫敦和首爾市長29日推出車輛汙染評比計畫，以便讓它們遠離三大城市的馬路。
法新社報導，這項「空氣革命」（Air'volution）計畫目的在幫助駕駛避免購買汙染最嚴重的柴油車和汽車。
倫敦市長卡恩在巴黎記者會上表示，空氣汙染造成的呼吸道問題，每年奪走倫敦9000條人命。卡恩說，這將是「全球第一個」車輛指數。
大型汽車製造商受邀參與這項計畫，但巴黎市長伊達戈承認，福斯汽車爆發柴油車排放檢驗數據造假的醜聞，法國汽車大廠雷諾也涉嫌造假後，「必須重建」信任感。伊達戈說：「必須與汽車製造商共同努力，而且必須是個雙贏局面的任務。」
法國汽車製造商協會CCFA表示支持這項計畫。CCFA在聲明中表示：「空氣品質改善對未來的汽車發展仍是個巨大挑戰。」
首爾市長朴元淳表示，首爾7500輛公車不再用柴油車，換成天然氣公車，已減少有害汙染物。
根據世界衛生組織（WHO），全球八成都市的空氣品質不合安全標準。
巴黎已禁止汙染嚴重的老車進入，倫敦今年稍後將實施新規定，廢氣排放超標的車輛每天加徵排放稅。
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