causewaytw1 wrote:
不過
真的不愛在停等紅燈時停在柴油車後面
因為吸進來的空氣真的比較臭聞起來也很怪
每次聽在這些車後面,只好趕緊按下空調室內循環
那種處理過的柴油廢氣味
跟舊卡車舊公車的味道雖然差很多
但~還是臭
千萬別去聞停著發動(怠速)的柴油廢氣啊.
nonroad時的惡性物質排放量, 比onroad時高很多.
不過不用無限上綱到"有毒".
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Pandion wrote:
不過不用無限上綱到"有毒".
它真的是有毒的
,當那些看不見的PM2.5微粒,表面沾滿了各種化學物質,然後進入肺部累積...
這棟樓已經歪了.....鄉民們不是討論哪家車廠眼紅故意打擊哪家車廠,就是討論柴油引擎有多好....等等
大家會認為開保時捷的柴油車,PM2.5排放會比現代車還少嗎?或是高價柴油車排出的PM2.5是不會沾黏化學成分?其實都是一樣的,各車廠的經濟利益與遠遠大於環保與健康問題
,歐盟人口密度小於台灣,他們都要控管了,台灣人還在一昧的追求這方面的產品,我不能說柴油車不好,它有它存在的經濟必要性,但是當數量的增加,其實對台灣人的健康是呈反比的,雖然我也沒有做任何預防措施......算了,反正無知的過生活是比較快樂的!
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Pandion wrote:
德國並不是環保法規最...(恕刪)
前面那位樓友說柴油車的pm2.5 (小於2.5微米的微粒物質)還是比汽油車高很多, 重點是,
這個對健康的傷害比較大,
請問一下,這專業的數據資料是從何而來,難道這位樓友的身分是?
1.德國BOSCH柴油引擎噴射系統首席設計師!
2.車測中心專業測試人員!
3.第三公正測試機關!
假如都不是,請提供你所知道的數據來源的專業報告,
1.測試環境,溫溼度,日期及時間
2.測試廠牌車種,引擎形式,變速箱形式
3.測試柴油油品規範,生產廠商,認證資料
4.報告來源的認證單位,測試人員
麻煩請提供上述資料,以供追蹤查證,在網路公佈這些數據資料最好是經過查證是正確的,
否則一堆網友拿去引用,以訛傳訛搞了半天才知道是錯誤的,這不是在搞笑嘛!
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johnson fan wrote:
前面那位樓友說柴油車的pm2.5 (小於2.5微米的微粒物質)還是比汽油車高很多, 重點是,
這個對健康的傷害比較大,
請問一下,這專業的數據資料是從何而來,難道這位樓友的身分是?
1.德國BOSCH柴油引擎噴射系統首席設計師!
2.車測中心專業測試人員!
3.第三公正測試機關!
假如都不是,請提供你所知道的數據來源的專業報告,
1.測試環境,溫溼度,日期及時間
2.測試廠牌車種,引擎形式,變速箱形式
3.測試柴油油品規範,生產廠商,認證資料
4.報告來源的認證單位,測試人員
麻煩請提供上述資料,以供追蹤查證,在網路公佈這些數據資料最好是經過查證是正確的,
否則一堆網友拿去引用,以訛傳訛搞了半天才知道是錯誤的,這不是在搞笑嘛!
我認識一個朋友.....每次他跟我討論PM2.5對人體的危害時,總是一直說我們不是官方認可的測試人員,也不是ARTC的專業測試人員等等.....這我也知道阿,但是歐美,台灣法規內使用的測試設備就是我們在銷售的,而且是都是一模一樣的機種,難道要我提供在職證明給我朋友看嗎?
後來我朋友又很不死心的要我提供專業的測試報告與來源,包含認證單位、測試環境,汽車廠牌等等林林總總,我也只能很委婉的跟我朋友說....你又不是這方面領域的人,你這麼有心的話,國內外這麼多博士論文針對PM2.5與柴油車排放的Paper...你好歹也要看個幾篇再來討論嘛!就算我蒐集這些資料給他看,他也是看不懂阿!每次跟我朋友說這麼多,他還是在那邊死撐,不懂裝懂...一知半解....哀~
重點是......就算了解了又如何?仍然是無力回天阿,大家還不是車照開...氣照排....沒用的啦!
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