g78312824123 wrote:這可能是最後一代性能(恕刪) 我是車主市區行駛頓挫感大?如果你切換手排或行駛SPORT模式的確沒控制好油門低速高扭的確會造成頓挫現象但正常自排且沒有切換駕駛模式行駛下這問題似乎是不存在的高速行駛方向盤太輕?這也是我疑惑的部分在車道維持控制下方向盤其實比低速行駛還要重手因為電腦會介入能試車很棒但體驗感覺不同當初業務讓我每個環節都感受到試車後就下訂
g78312824123 wrote:這可能是最後一代性能(恕刪) 你的描述可能讓人有誤解。Elantra Sport變速箱換檔順暢,不易差覺換檔,但因扭力大,自手排變速箱,傳遞動力又很直接,因此,油門控制需細膩,在煞車方面,低速時煞車十分靈敏。初駕者,因尚未適應此特性,很容易開起來頓挫(並非變速箱頓挫)。至於轉向方面,屬於新世代設計,方向盤算輕盈,轉向靈敏,又有清晰路感,只要胎壓得當,舒適性其實也不錯,可動可靜,有性能富駕駛樂趣,當家庭房車也很適合.個人認為缺點有二:1.座墊較薄且硬。2.胎噪較明顯。(可自己再改善)
那個邊緣男又開始酸車了喔?小弟我買人生第一部車前...也算開過少數幾家廠牌的車..從家用車..跟朋友借的..親戚的..公司的..去經銷商試駕的..廠牌含括奧迪..速霸陸..現代..福特..寶獅..馬自達..本田..納智捷..豐田..以上廠牌最短途至少開過幾十公里有..當嘗試過一小輪後..真的不用多説..就是某號稱銷售大廠做出來的最爛...人家全球大牌被弄成鋁材車還一堆人迷信....其實是因為很多消費者完全只會不做功課的盲從而已還記得那A車開中長途國道內線飄來飄去跟外傳各種偷鋼材的造車工藝程度...真是厲害得讓人不敢恭維當時想說人生第一部車..預算不抓太高在各半國產製程品牌中做選擇...完全沒考慮那個什麼很會吹的田...只有沒開過別廠牌..跟聽一些沒見識長輩道聽塗說的才會傻傻下單...每次看寫手在這又引戰又吹噓的..自己開什麼豪車又不敢拿出來放..真的可憐吶!
MICHAELCUB81 wrote:你的描述可能讓人有誤(恕刪) 六代sport 車主路過,現代的車真的棒,紮實不花俏,純粹的駕駛樂趣,協調性佳,買1年多里程1萬2千,妥善率完美。在歐美,路上見光率高非常高,現代已非吳下阿蒙,要承認,製車工業我們真的落後一大截了。如同樓上說的,這車唯一缺點是輪拱聲高一些,但買sport 不就是要享受一些聲浪嗎,而且換胎也是可以改善的。原廠ADAS值得裝,用了回不去。我,快耳順之年了,享受Elantra Sport 的操控,讓我年輕好幾次,好車一台,推推。
街頭刑男 wrote:.含果車不意外,偷東偷西,連開個車都會被塑膠頂到很痛。開車不就是要舒舒服服嗎? 最簡單的需求連這也要偷。而且配備還輸426,擺明看不起,哈。.(恕刪) 這裡可能有新人,我還是提一下好了🤣你說你比較之後選擇買了6代elantra,這麼愛韓車阿哈哈哈哈哈哈。我又要去保養了,你還有想了解機油一瓶多少嗎可以跟以前一樣私訊問哦,傳工單發現用原廠油保養一千多有沒有嚇到你內心明明想要注意現代又要酸 又選擇要當偽車主,進步一點理性討論讓台灣車廠進步不是很好,整天酸來酸去有什麼意義,我們真的看不見韓國的車尾燈了