Taiwan Walker wrote:
大家都不要下單應該...(恕刪)
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不讓Honda新CRV專美於前，Hyundai Tucson將有1.6升渦輪增壓引擎新動力加入國內戰局
於去年5月在國內推出的Tucson是原廠於2015年發表的三代車型，導入國產以來動力有2.0升汽油與2.0升柴油各一款，前者最大馬力和扭力分別為155匹/19.6公斤米。儘管本車強烈的歐風設計讓該車成為矚目焦點，但受限市場上競爭者眾，銷售表現不如預期，去年5月到今年2月為止尚不及5千輛。
新車導入時間也很快，目前南陽內部也希望能趕在第三季，不排除和新CR-V的推出時間一樣，都在6月來王見王，這樣可以大幅減緩來自新CR-V的壓力，車價也不排除和現行2.0升汽油車型相當，好讓Tucson 1.6 Turbo的產品力能讓更多人感受到
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汽油版主要鎖定對手是Rav4,CRV,CX-5,X-TRAIL
皆為2.0以上的自然進氣
這些對手進口要安全配備充足，大約百萬
國產主要銷售價格在90之間，但安全配備不足
南陽評估若引進新引擎，售價必須破百才能
維持利潤，在老屁股們左支右絀的保守決策下
只能依當時的情況下盡量打出安全的高CP值牌
經過市場的考驗，果然汽油賣最好的還是汽油
時尚款，因為含保險在90左右就能有RAV4的
配備和安全，汽油尊貴則顯得定位尷尬，不敢把
柴油頂規的配備補齊，價格拉齊RAV4,但多出來的
東西感覺沒有什麼必要性，如車測盲點不下放至
汽油。
因此，在百萬預算的級距下，TUCSON敗下陣來。
而且今年，在預算更緊的消費者，又有跨界休旅
來攪局，80萬休旅的級距，HRV取得了巨大的成功。
今年，CX-5大改款，旗艦版安全配備補齊，
CRV會用一樣的價格但提供新引擎動力及齊全
的主被動安全吸引消費者，Tucson更顯劣勢
一舉突破車市的黃金時機已過。Rav4在今年暑假，
我估計也會受到影響，可能銷量將低於2000台
今年Tucson趕在暑假推出1.6T,除希望維持競爭力
外，說穿了也是為了趕客貨牌認證從嚴前上市，
山土匪亦然。
我預估，1.6T應該只會出一個級距，以增加編成
的方式上市，把一些主被動安全比照柴頂，售價壓在110萬內，把這台當作汽油旗艦來銷售，最終售價
可能設定在108.9萬。
至於先前的2.0自然進氣，汽油時尚仍有競爭力，
但應該會主打一些特仕版包裝，壓在90內，以吸引
在90預算以內的消費者。
Tucson今年的銷售目標，如能維持平盤，已是最好
的結果。
記取Tucson勉強及格的教訓，elantra銷售策略
顯得更大膽些，目前的口碑及銷售情況不差，這部分讓南陽稍稍獲得寬慰。
柴油Tucson部分仍有很高的CP值，同級距銷售仍不差，這部分不會太大的影響。
以上是柴頂車主的鍵盤分析。
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