速度不快的測試速度A柱僅變形~問題不大?

好喔,在真實用路環境被撞或被夾之後該人會多慘~

頂多就是送回家不需要住院
要找到A柱碰撞測試變形的我相信應該其他車款也不難找
但人家也不是拿到TOP SAFETY PICK+了嗎
所以是在質疑這碰撞測試機構的公信力?建議寫信去抗議
搜集所有有拿到TOP SAFETY PICK+然後A柱有變形的車款
光看A柱變形不准啦 要看假人數據~!

再看看納智捷 後座全滅才是慘~!!!!





拿國外的撞測??
沒看看我國的撞測
國產的撞測
不只是變形 而是更加變形

居然在酸Top Safety Pick+的車
是不是誤會什麼?還是單純想帶風向?
反串?

讓我對韓車越來越有好感了,謝謝樓主!
所以是有撞到像那樣子嗎?
還是不相信國外的安全性評比?

那去開納納吧
這就不得不分享納智捷U5的碰撞測試影片了





A柱完整沒變形,結論:比IONIQ5還安全
asslx
自己送選手車去測半套~!!! 誰信啊~!!????
howardhou
A柱又沒撞到阻擋物要如何變形,若是變形,那才真的是奇怪。
固定的撞擊點的撞擊測試,
車廠不知道要在這些位置增加強度?

66km/h撞擊都會變形了,
高速公路100km/h以上豈不更嚴重?

這麼笨的車廠我不會考慮。
howardhou
那您能選的車實在不多,我相信現在很多車廠在您眼中都是不予考慮的笨蛋。
Kang-Wei Tzou
能讓我看上的車還真的不多。新車對subaru wrx有興趣,二手車是saab。
Kang-Wei Tzou wrote:
固定的撞擊點的撞擊測(恕刪)


沒錯
雖然是核可範圍內通過,但不代表增加速度後還能繼續通過
A柱變形已經是一種警示訊號了

就像之前側撞一樣,當官方初側撞速度一增加
一堆本來側撞PASS的,加嚴後都不PASS了..
CcCManCcC
已經變成這樣了,我不覺得速度再增加個10..20..會好看到哪去就是
alphaelf
要看過了降伏點以後的曲線。
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