瓊斯 wrote:
Hyundai Ioniq
有競爭才有進步
希望能讓Toyota與其他車廠端出更好的牛肉!
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獅子喵喵 wrote:
通風椅突然在這代小改款後變成某些人最在意的配備了
之前發表上市整個在攻這點
排檔旁的按鈕拔光光
主要就拔掉通風椅、熱風椅、加熱方向盤吧
數一數這樣有幾顆按鈕
怎麼不說增加的配備
新數位儀表板、LED頭燈、新17吋鋁圈、換檔撥鍵、電子手煞車、換檔撥鍵、手機無線充電盤、氣氛燈、純電極速可到120KM/H等等
再加上全套smartsense還是LEVEL2 等級
鋰電池 8 年不限里程
牌價105.9減8萬已經落在百萬內
根本比小改前優吧
我也覺得這樣的改變很好
通風椅、熱風椅、加熱方向盤...甚至電動調整座椅其真的不怎麼實用
台灣天天寒流？
我現在電動座椅調整好一次之後已經很久沒再調整過了，電動椅如果沒有記憶功能其實也不怎麼好用、如果一人用車的話就更用不到了
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瓊斯 wrote:
由於鋰離子電池配置在後座下方並未佔用到後廂空間，因此Ioniq Hybrid在五人座狀態下的行李廂容積可達到出色的550公升
國外行李箱照片，底板的高度比國內還低，也只有報443L ~ 456L而已，國內的沒有備胎但是還墊高底板，讓椅背倒下時能跟行李箱一樣平整，怎可能有550L呢？
Hyundai Ioniq Hybrid practicality & boot space
The pure-electric model will be priced from $44,990 before on-roads, just $4k more than the plug-in hybrid
另外這一代取消實用功能如盲點偵測與通風冷熱座椅，實在是蠻鳥的事情。
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