這個地方希望放入器材討論

若是大家有看到以下討論,可以PM給我內容,我會將內容大略的整理後放入此區,以便大家參考
1.器材的討論,如輪組,坐墊,變速系統
2.訓練方式的介紹-->請移至[訓練討論區]討論

因為每個人的時間有限,不可能看到全部份的介紹
希望可以透過整理的方式讓大家參考

=============================================================

器材內容介紹

二級輪組介紹-->2樓(9/17補上RIDE WAY板輪,9/24補上Sram S30)
瞎貓,跑0與跑1的介紹(From 小熊)-->3熡
跑0 vs 跑1 vs 跑3-->33,37樓
10年跑一的試騎心得(尼歐提供)-->46樓
10年Fulcrum RACING 3(from 小馬)-->29樓
輪組AMAINT CA40試騎心得(From 小熊)-->55樓
Sram S40開箱文-->90樓
Sram S40試騎心得-->91樓
輪組選用心得(from 小花)-->123樓
輪組內容的介紹-->135樓

一級輪胎個人經驗分享(From 小花)
Michelin Pro3 Race, Continental GP4000/GP4000S, Vittoria Open Corsa EVO CX II 320TPI-->15樓
補上Mobil 01針對700C外胎的討論內容給大家參考-->麻煩請推介700 23c外胎
有空再整理上面的內容給大家參考

fuji absoulut 1.0開箱文(From 三哥)-->42樓
2011 BMC SR02新車賞圖文-->110樓

楕圓盤的試騎心得(香蕉大提供)-->56樓

各家碼錶的介紹-->64樓
碼錶心得分享-->66樓(香蕉,Cateye & Garmin 500),67樓(小林大),69樓(尼歐,merida CY-541)

座墊的介紹(SPECIALIZED ROMIN SL 01 & SAN MARCO MANTRA)-->68樓
SPECIALIZED TOUPE外觀說明(小周周,無試用說明)-->70樓

各家變速系統的重量說明-->111樓

FIRST 陶瓷BB SHIMANO& FSA系統 陶瓷BB(From 阿榮)-->115樓
陶瓷BB(from 小周周,照片請看異音解決~給大家看陶瓷BB)-->129樓

訓練內容介紹

自行車訓練的21個秘訣(From 小花)-->10樓

好用的自我訓練軟體(From 尼歐)-->12樓

自行車訓練計畫-->17樓

重量訓練-->28樓

單車的技術與戰術-->71樓

自行車比賽之訓練與比賽心得分享(malabar大大分享文)-->105樓

輪車技巧與注意事項-->119樓
輪車的教學錄影-->137熡

單車器材的維修與保養

單車SPA館-->板橋騎X或X峰(請自行合體) & EXB或是XOX(請自行合體)-->95樓

鏈條是一切髒汙的開始!-->102樓

卡鞋整理的方法-->112樓
以二級輪組的討論為主(價格控制在30K以內)

目前有注意到的輪組為下:

Motion R5-700C
全鋁框
框高: 27mm
重量: 1,522g
價格: 13K左右

百司客700C輪組
-->Tommy的騎乘心得
路感是不錯啦~平路約40K\hr可以順踩~若要再飆上去就不是這麼優了(畢竟不是貫性輪) 山路的話~原廠出來時上坡抽車會軟掉~上坡踩踏會黏黏的~之後我跟廠商說~馬上幫我拿回台中工廠 把張力拉到160公斤~之後就是不一樣的開始~上波一整個順

NOVATEC X-TREME J233
鋁邊碳纖維框
框高: 33mm
重量: 10年新款1,577g
價格: 20K左右

NOVATEC X-TREME J233
(現在拍賣有許多09年的J233拆車品,應該可以在15張小朋友上下入手,09年的重量為1,639g)
-->阿三哥的騎乘心得
我剛騎公路車時配的就是j233 那時對於輪組根本沒有感覺,卻被朋友騙去上貓空^^/// 可想而知,根本昰自找苦吃,所以只跑110縣道嘍
想想覺得用這麼好的輪組時在很浪費,於是就敗了一組手編輪,約1400g,終於上貓空不再敬而遠之
才驚覺輪組對於初學者的重要,但也察覺 我目前用的手編輪上30/h很容易,但35/h以上的慣性卻不如j233
下次跑長途例如200,300,400我會換上J233

FULCRUN RACING 3
全鋁框
框高: 26mm
重量: 1,605g
價格: 15K左右

AMAIN T. CA40
鋁邊碳纖維框
框高: 38mm
重量: 1,610g
價格: 20K左右


ALX680
全鋁框
框高: 42mm
重量: 1,829g
價格: 20K左右

-->可參考台南小楊的使用說明
高評價 42mm 鋁合金板輪低風阻平地賽公路車輪組 實測重 1830g
應用超輕且強的EXA鋁合金材質,配合直拉式DT扁鋼絲的手工編織輪組,高驅動傳輸力與極佳的慣性性能,花鼓同 ALX 630 , 是低風阻競速輪組的最佳新選擇。
駐車架上 空轉時間比ALX630更久...原本以為輪組重400G . 時間應該短很多 . 結果卻相反 . 應該是慣性輪組關西 . 足足轉了近5分鐘~~
平路 . 下坡加速性優 . 過25-28區域 . 慣性一出 . 踩起來輕鬆無比 . 維持 35 亦相當容易 . 由於框重 . 剛性跟著增強 .~~
上坡 抽車毫不軟腳 . 由於框重+高框 . 一旦慣性出不來 . 踩起來有如東西拖著感覺 ( 重托 ) . 對肉腳的我來說 . 痛苦無比 . 當然這是一組平地專用輪 . 拿來當作爬坡測試 . 老實說有點搞錯方向囉~~~

MAVIC KSYRIUM ELITE
全鋁框
重量:1,550g
價格:


航翊的鋁框板輪(RT050A)
鋁邊碳纖維框
椢高: 52mm
重量: 1,600g
價格: 19K(官方報價)

相片與內容可以參考james大大的網誌(內容皆取自James大大網誌,如有不妥,麻請來信告知,會立即刪除)
開戰了--19000的廉價板輪風暴
開箱內容可以參考319RHQ大大的文章-->[開箱分享] 航翊 RT-050A 開箱文
但其花鼓的內容依Calmradio大大所述,可能要注意一下-->RT-050A
以及sh1973大大針對RT-050A的測試報告-->更新 !10/2 環大台北160km 航翊RT-050A(分享試騎之不專業心得)
(唉,先前有人說會協助我們去申請測試輪,結果還不是沒有任何下文,自己上網看試騎心得比較實在)

若視覺系的話,可以選跑三的兄弟~
Campagnolo Zonda
全鋁框
重量:1,555g
價格:


Shimano Dura Ace WH-7850-C24-CL
-->入手價25K(公司貨,據小馬說這是很優惠的價格), 1380g, 框高24mm, 碳框鋁邊爬坡輪

-->小花的騎乘心得
以下評論是跟我原本的Reynold Solitude 33mm鋁框小版輪以及DT1450+SunRingle手編輪比較:
爬坡: 剛性佳,爬坡重踩不會軟跟拖,有力量隨傳隨到的感覺
平路: 加速輕快,至40km/h尚覺OK,再往上慣性維持感較欠缺 (這是輕量+低框的宿命)
路感: 紮實感增加,較不死硬,過減震條時感受最明顯
花鼓: 空轉時不像一些國產花鼓可以轉到誇張的超久,但是實際騎乘時的順暢度真是沒話說,棘輪聲屬於低調型,可以偷偷在後面跟車而不被發現。另零售版DA花鼓為吊耳式,但廠輪所用DA花鼓為直拉式,所以幅條張力拉得更高,可以用較少幅條來達成剛性+輕量。
外觀: 就是低調啦,所以雖然同為一級廠輪,人氣度不若跑零或瞎貓

Shimano Dura Ace C35板輪組
- C35 Tubular : 1330 grams (全碳框, 管胎用)

- C35 Clincher : 1470 grams (鋁邊碳框, Open胎用)

價格: 請小花確認

SPINERGY XAERO LITE
框高: 定位偏向爬坡輪組
重量: 1535g
價格: 19~20K左右


Aster 700C - Carbon (Road)
框高: 38mm
重量: 約略在1700多
價格: 16.5K左右


POWERWAY SOLOHOMER PRO2 700C(目前最新的輪組,但Pro與Pro2有何不同??)
定位: 應該是偏向全功能輪組吧??
重量: 1700g以內
價格: 12K以內
優勢: 價格有優勢,亦可滿足客製化需求(有四種選項)


9/17補個新輪組--------------------------------------------
在網路上看到的輪組
感覺有點殺氣,只是不知道有沒有試騎過, 若是有人試騎過的話,煩請提供心得
RIDE WAY輕量鋁合金高強度板輪
框高:40mm
重量:約1650g
花鼓: 六棘輪彈片設計. ENDURO高級培林(前二後四)
輪框:採最新技術製程. 高強度輕量鋁合金. 重量僅550g(R2約620g)
幅條:高剛性扁鋼絲.中心寬度4mm. 於前後端強化特殊處理.不易造成斷裂
價格: 17K左右(可上Y拍看)


9/24補上Sram S30爬坡定位的輪組--------------------------
9/22跟林北愛騎團去試騎TUAA時,看到的輪組
配色很漂亮,不像S40只強配Carbon的色澤而以
據當事人表示輪組的剛性與慣性也不錯,有要換輪組的人可以參考看看
該輪組有二個分類(在網路上的價位還不錯)
SRAM S30 AL Race(Sram定位為一級鋁框)
框高: 30mm
重量: 645g (front), 785g (rear)(含內襯)=1430g(官方說法)
幅條: 前輪幅條:18, 後輪幅條:20
SRAM S30 AL Sprint(Sram定位為二級鋁框)
框高: 30mm
重量: 680g (front), 815g (rear)(含內襯)=1495g(官方說法)
幅條: 前輪幅條:18, 後輪幅條:20
兼具爬坡輕量與平路破風優勢,屬全功能輪組(賣方說法)

也可以參考Grand K.大大的單車思維_Sram S30 AL Race開箱文
或是參考BIKEfun拜訪單車樂園
以及kakulee大大在Mobil 01的開箱文-->[開箱]鋁框輪組的新選擇SRAM S30 SPRINT
PS: Sram還有出S27的輪組,有興趣的人可以自行搜尋看看

以上內容皆引自網路與Blog的文章,並僅供參考,若有任何侵權的事宜,煩請告知,並會立即刪權侵權的內容
Edward713 wrote:
09年的跑0
有人知道其相關資訊嗎?
例如:輪重~花鼓~框高~等...(恕刪)

如果沒記錯的話...
09年的跑0重量約1,460g,框高27mm(與Dura Ace 24mm&1,380g的框高&重量相比下,較為偏向全能框)
而也有此一說09年的跑0與09年瞎貓相比下,跑0是較為偏向爬坡...而到了10年版本則雙雙都較平均...
也據說跑0的特性需要硬碰硬下的踩踏才會感受它的價值,瞎貓則是較適合迴轉速去帶~
不過,對上述說法我自己是覺得很多是廠商的行銷手法才會有產品差異性,不然都是一級輪店家只告訴你看外觀選,你會... 若說要爬坡特性,看數據上我會相信Dura Ace應該會比較強...
(以上輪組我都沒騎過,只是綜合資訊自己判斷來... 就算給我騎,腳力不夠我應該也感受不到差異)

若講究剛性與耐用性可以選跑1(10年版本重量約1,487g),因為其實跑1與Eurus的剛性是優於一級的跑0與瞎貓的,因為比較少會討論到跑0與瞎貓的建議體重是到85kg而已,不是它是一級的所以就什麼都是它最好,而且只差3千就可以買到一級,大家就選擇一級囉;原本跑1與Eurus即是一級廠輪,但因為選手覺得剛性太高導致在長途比賽時會不適,所以在跑1、Eurus的基礎下,剛性不需要那麼高情況可以再偷些重量後,便推出了跑0與瞎貓的重量與剛性兼具一級鋁輪...

另外,Shimano & SRAM傳動還是建議搭FULCRUM系列的輪組、Campagnolo傳動就搭Campagnolo的輪組,雖然跑0瞎貓都是一樣的花鼓,可透過更換瞎貓的棘輪座讓瞎貓可以搭配Shimano & SRAM傳動,但是仍是會一點點的公差空隙;這是店家不會主動講的,所以...

ps. Fulcrum為Campagnolo旗下的品牌,設計上專為Shimano & SRAM傳動搭配用,所以他們的輪組可以說是兄弟輪啦,同級距產品花鼓一樣...
jingda2001 wrote:
Shimano & SRAM傳動還是建議搭FULCRUM系列的輪組、Campagnolo傳動就搭Campagnolo的輪組,雖然跑0瞎貓都是一樣的花鼓,可透過更換瞎貓的棘輪座讓瞎貓可以搭配Shimano & SRAM傳動,但是仍是會一點點的公差空隙;這是店家不會主動講的,所以.........(恕刪)

小熊大大~~
車店老闆可是有提到
所以他堅持不讓我換瞎貓(否則後果自行負責!)
因為我目前的輪組在老闆眼中已是二級輪
所以他語帶生氣的說...... 哪有二級輪去換三級輪的
而且指引我只有一條路可以選~~跑0或瞎貓(但瞎貓不適合Shimano系統)
哇哩勒~~~
跑0真是小林小的最終歸宿了嗎?
比Camry 現役的4條Michilin 17"還貴
好貴的雞私喔~~
我有個問題

因為我收到Mobil01系統管理員的信

但信的內容沒有頭尾的不知道要怎麼看,有沒有人可以幫忙的??

它主要是針對這個主題來說的==>

檢視原討論串: 器材與訓練方式討論區
注意: 本訊息為系統自動通知, 請勿回覆。


就這段內容,我要違反了版規了嗎??
fenncha wrote:
我有個問題因為我收到...(恕刪)

Viento大大~~
別擔心啦!
因為是我幫你把這一篇置頂
管理系統會自動發一篇通知給PO文作者
所以別擔心!!!
fenncha wrote:
全暴框了嗎??不會吧...(恕刪)

老闆說~~有良心的車店都把該輪組退貨了
爆框的點都落在Carbon和鋁框交接處
Viento大大
因為你上坡時的迴轉速趕得上來
加上速度並不弱
所以可以考慮Tommy大大和小熊大大所使用的慣性板輪
那個輪組對於身材大支加上反應遲鈍的我真的好吃力喔!!!


Edward713 wrote:
Viento大大
因為你上坡時的迴轉速趕得上來
加上速度並不弱
所以可以考慮Tommy大大和小熊大大所使用的慣性板輪


重點是我不知道要選擇什麼樣的輪組來使用
也希望大家幫忙確認一下
PS Sram S40的輪組有可能以快3萬的金額入手嗎??
不然就選Powerway或是NOVATEC X-TREME J233
或是手編輪組,這點有問過阿良大大
但我個人對輪組沒有太多概念
所以還在考慮中
我這邊剛好有些練車的資料可以轉載

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
自行車訓練的21個秘訣-轉貼

【秘訣 1】:平滑,高速地蹬踏
《職業車手:Craig Griffin前美國自行車國家隊教練》
遺傳基因基本決定了你能夠騎多快,但是好的技巧能夠使你最大程度上發揮你的天賦。如果你能夠舒舒服服地坐在車上,保持120rpm的轉速,你就不會在比賽中被甩掉。使用較低的齒比,並以高迴轉速騎行,可以讓你的大腿在決定勝負的關鍵時刻感到輕鬆一些。
平滑,高速地蹬踏,是像職業車手那樣騎車的關鍵。你可以通過這點來辨認一個經驗豐富的車手。他們端坐在車座上,上半身穩如泰山紋絲不動,而他們的腿卻像活塞一樣高速運轉。沒有多餘的動作,沒有晃動,就像一台性能上佳的發動機,源源不斷地產生力量。職業車手的高轉速是通過練習自然而然得來的。使用較小的齒比,這樣你的心跳不會超過你最大心率的80%。
(1)把你的車座降低2-3mm,以減少在高轉速時身體產生的彈跳傾向(譯註:很多人可能都有這個感覺,在高轉速時,身體上下跳動,好像坐在彈簧上一樣)。以後可以逐漸將車座調回到正確的高度。
(2)將注意力集中在拉動踏板滑過最低點以消除蹬踏死點。(譯註:我個人的感覺是,使用自鎖要更專注於水準方向的用力,即「拖,拉」,而不是垂直方向的「踏,提」)
(3)用一個帶踏頻的碼表,來做為生理上的回饋,循序漸進的提高轉速,每次你要在這個轉速下能夠舒舒服服地騎5分鐘。
(4)每次騎行花幾分鐘時間用高轉速蹬踏,熱身時的最後5分鐘是最佳時間。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 19)

今日熱門文章 網友點擊推薦!