rukawa768815 wrote:10年後台灣的L牌不...(恕刪) 如果裕隆腦袋換過還有可能。也就是和郭台銘合作才有可能,因為他是比亞迪的師父。之前謠傳郭台銘打算搞柴油引擎,可惜沒下文主因我看就是缺合作對象。
BigMac4Diet wrote:變速箱和引擎都是比較...(恕刪) Jaguar和Landrover落戶在奇瑞,工廠位於常熟,新車據傳已經下線(有偷拍照),尾部銘牌是奇瑞路虎和奇瑞捷豹,分開標的關於新車的引擎,奇瑞在五年前就已經有代號為SQR484J的2.0TGDI(渦輪增壓缸內直噴)發動機,試裝于旗下瑞麒品牌的G5車型上。主要參數:氣缸數:4氣門數:16排量:1971ml缸徑:83.5X90壓縮比:9.8:1標定功率/轉速:170kw/5500最大扭矩/轉速:330Nm/1800升功率:73.1排放:歐4 EU IV外型尺寸(長×寬×高)641×651×644mm凈質量Net Weight 150kg之前盛傳Landrover的新車會搭載此引擎,目前看來為了第一波新車不出問題,還是用了原廠的引擎,這也導致新車國產後成本偏高。後期不排除為了進一步降低售價會把此引擎加入可選車型,包括代號為SQRF4J16的1.6TGDI引擎,也有可能搭載至Jaguar和Landrover與奇瑞合作的新車奇瑞1.6TGDI汽油發動機主要技術參數型號 SQRF4J16排量 1598ml缸徑×衝程 77mm×85.8mm最大功率 136kW/5000rpm最大扭矩 295N·m/1750rpm最低燃油消耗率 <242g/kWh排放標準 歐Ⅴ這樣作為Landrove入門級的極光(Evoque)將會有三款引擎可供選擇,也會拉近與主要競爭對手一汽奧迪Q5的售價
seammyxx wrote:這部份錯摟,這是奇瑞...(恕刪) 吉利吃下了DSI和VOLVO,這幾年有點消化不良,但確實是有厚積薄發的可能在變速箱領域,比亞迪鍾情于DCT雙離合,奇瑞的CVT無級變速市場反響也不錯,最近又殺出了一個山東盛瑞的8AT,搭載於幾年前與長城齊名的陸風X5車型上(陸風之前主要生產柴油引擎及配件)據傳這款自動變速箱最大設計檔位是13檔,搭載此變速箱的陸風X5車型在2012年已經進行了4.5萬公里的耐久測試今後幾年這幾家的變速箱競爭將很有看頭
thao wrote:吉利現在已經完全賣不動了好吧,今年比去年下降接近一半(恕刪) 比去年同期是下降了好多不過還不至於賣不動在緊湊車級別每個月銷量將近2萬台車技術更新的還是慢了點,要和世界大廠搶市場,技術更新還是要快明年吉利出混合動力汽車帝豪CROSS為了生存吉利技術不進步就是死路一條被逼加快技術更新
h2243 wrote:有幾個車廠是全部自行...(恕刪) 沒辦法中國車廠都是後來者那些車界的世界大廠不會把新技術給你用比如aisin變速箱,背後有複雜的股權利益劃分這些新興的中國車廠是插不進去那一腿的現在只有自己研發整個產業鏈自成一體才能在競爭激烈的市場中生存下來否則就是倒閉關門