W'car 開箱文 之 "白板筆" 的誕生

白板筆 之開箱文：
V1
序

中華民國100年10月，開著21年老福特的我，吹爽爽的冷氣，聽大聲的音樂(小改音響)，10月應該天氣冷，今年卻異常溫暖，在前幾期的汽車雜誌看見大特價的GEN2，四十幾萬的價格，真令我心動。不過沒有急需要代步車的我，並不急著入手任何車輛，和家人討論著到底要選中古車還是新車苦惱多年，手邊的老福特又沒有重大缺陷足以報廢不修，21年的老福特依然賣力工作，陪我上班旅遊度過每一場寒流與雨季。老福特也沒太大問題，機油、變速箱油小露，每次一兩天的停駐都會有四五滴在地上，老車難免的小毛病外，倒也沒也給我顧過路，油耗最好還有13Km/L(自排三檔款，我沒打錯，全高速105km/h)，不可思議吧！

經過雜誌的誘惑，忍不住到展間看GEN2，其實一直對手排車輛充滿熱情，平常以檔車代步已經習慣，並不覺得換檔很辛苦，反而因為工作偶而接觸手排車時格外珍惜，握住排檔腳油門猛踩，總是會沉浸在引擎聲浪中久久無法忘懷。至於GEN2的車室空間不佳，甚至連駕駛座頭部距離前方的空間都令我這個只有169CM的人覺得局促，油耗不甚理想的臭名也遠播(可能是開GN2的人都是大腳怪獸吧)，業務積極追蹤並且極力鼓吹，頭腦暈眩，開始幻想著開手排車的爽快。

當晚勤爬文，發現TOBE W’CAR有手排，隔天立即前往TOBE看車。兩部車與家人討論的，GEN2價格好外型酷，維修零件費用省，但萬一代理商溜了，我可能要游泳去馬來西亞購買。W’CAR至少是國產車(中華民國終於統一了?)，零件供應較不會有問題。在一陣激烈的討論和思索，終於決定下訂W’CAR。

現在的消費者都不太笨，大多都會上網爬文後再決定買車方向，看倌您要說TOBE很爛我知道，TOBE方向盤會掉下來我也知道，朋友不是說勇氣可嘉，就是『聽說你買新車耶，啥？這是啥牌子沒看過耶』（不太懂車的朋友）、『聽說你買新車耶，啥？看完車，恩，是不錯啦…接下來搖頭悻悻然走開』（略懂車的朋友）……

如果看倌您略懂車，又深深感覺TOBE很爛，請您按『上一頁』或者『X』關閉網頁，浪費您寶貴的時間，實在擔當不起。另外我也要說明，我不是業務，我只是消費者，也不是什麼專業車評或汽車師父，有說錯誤的地方請多包涵勿嘴炮。我很討厭人云亦云，車子好不好，試過才知道，CP值高不高也因想法而定，多十幾萬買FIT或小鴨也可以，但是十幾萬我可以開好幾萬公里的油錢呢！

但是多年來，台灣消費者有一種通病，看見牛頭牌就狼嚎，看見雙B就鬼叫，品牌是一種另人著迷又恨的東西，至於懶得仔細研究的人，多數人說就買牛頭牌吧！評價起來似乎還不錯，故障率似乎比較低。不過我想說個經驗給大家聽，有H牌1.6和T牌1.8，和我的福特老爺車發生小事故(都是被對方撞)，無奈的是我的福特前保桿有小小擦痕和內凹，對方都是鈑金破損，老車保桿是全塑膠，撞凹的隔天原本要去叫個鯊肉貨來換，哪知竟然自己凸回來(你不相信我也沒辦法)。你要買一種車?油耗很好？換一片鈑件油耗就補回來了~

我也不是吃飽沒事幹！只是想把購車過程與轉折寫下做紀錄，並與大家分享，不想攻擊或讚頌TOBE，單純以一個用車人最實際的眼光看待，還有買車人最基本的要求。
而TOBE想好好經營，真的要顧好消費者的感受才是啊。

首先這是一部白色TOBE在台灣的第二部車輛W’Car（1.5，白色，手排）。
請容許我將文章，V1為開箱文。V2部分，請容小弟賣個關子，我想給TOBE一點時間，會再詳述，與親愛的車友們分享!


外觀部分
與大陸GX2車型比較
外觀較評論較無法客觀，多數人覺得台灣W’CAR好過GX2，仔細看門板飾條取消，新的前後保桿和大面積水箱護罩，大幅提升引擎散熱，後備胎蓋修飾等。其實不能小看對岸當今的汽車設計能力，十多年前記得對岸曾有車體設計沒有安全考慮，對撞後引擎蓋竟然像刀片一樣切入駕駛座的恐怖狀況，如今當然沒有這種離譜狀況。無奈台灣人的品牌迷思很嚴重，如果換個馬克，此車銷售可能會更好。





http://i.imgur.com/y1eEF.jpg
大燈
原廠很有誠意地配備魚眼，有4段水平調整(高0,1,2,3低)，原廠燈泡使用菲力浦的還不錯，提供良好且適當角度照明但較集中，遠燈角度集中且明亮，配合霧燈開啟，在深山荒野中可清楚辨識遠方狀況，兩側有霧燈輔助，恰如其分。



後照鏡調整、大燈四段可調、後窗除霧線




輪胎
175/65/R14鐵圈(手排標準配備，外觀個人倒是可以接受的)，以1.5原廠配置來說適中，國產F牌輪胎略遜MCAR原車配置國產M牌輪胎。足夠一般人使用，鐵圈硬度比鋁合金鋼圈優且耐用，唯獨難看一點，至於散熱不良問題倒是不擔心，要駛到散熱不良，應該有點難度（除非經常性燒胎）。車輛迴轉半徑小，平常因上班開休旅車與大型四驅休旅，自己的前幾部車也是四門轎車，面對這麼迷你的車實在很輕鬆愉快。
另外，提供的備胎規格為165/60/R14鐵圈。



備胎


車體
雖然車體底盤等沿用MCAR，也因此擁有令人驚豔的剛性與穩定，底盤剛性屬小車中很優良，輪胎與避震的修改得宜，未因避震加長而影響過彎穩定性，穩定度高，避震軟硬適中，沒有國產車太軟問題，搭配手排小熱血時不會讓你害怕的。座椅屬於較硬材質，但支撐性良好，久坐不會產生不適，座椅高度介於休旅車到一般轎車之間，加上避震增長而長高，出入前座很順暢，高度與視野有點wish的味道。

後座小沒話說，畢竟在對岸被分類為「微型車」車種，要求後座空間看來為難它了。169身高挺胸坐好，大約距離車頂有3~4公分，乘坐四人尚可，五人略辛苦累人。全車配備五人安全帶，後座繫上安全帶的法令沒問題，還配有ISOFIX兒童安全座椅固定機構。

以副駕駛來說，最大腿部長度約67 cm，坐定位以後腿部深直是沒問題的；另外後座腿部來說，將前座移動到最前面測量，後座最大腿部長度約43cm，其實還算可以接受。測量點可參考下圖：


後掀背
很多網路或專業車評，把掛上後備胎的W’car說得很難開起一樣，其實就我和家人的使用狀況其實很輕鬆。首先說明的是開啟，開啟時，右手拉起把手，左手輕拉備胎底部位置，只要大約開啟到十多公分，雙手放開，後掀背會因兩支油壓感的力量自然將後掀背開啟，過程其實很輕鬆。關閉更輕鬆，單手輕拉下後掀背後，距離關閉前十來公分時，輕推後掀背，會因為備胎與後掀背重量自然關閉。許多車評寫得好像很恐怖，女生好像會無法操作這掀背巨獸一樣誇張，其實不然。



印象深刻的安全後座椅背是鋼板，而且大陸GX2是直接裸的鐵板(見圖，截自大陸網站)，台灣有加上絨布包附，好看多了，不然像貨車一般。


簡潔的中控台，一般冷暖氣，個人並不認為一定要有恆溫。因牽車的近期是冬天，幾天內的行駛大多使用中間（紅藍交界）溫控，冷度尚可，風速提供循環四段可調（左），換氣四段可調（右）風，量還算還算適中。

仔細可以發現中控台部分有一個未繫安全帶警示，這是副駕駛座的警示，這樣挺貼心的，駕駛座警示則是在儀表版內部。

中央出風口角度，以筆者的身高與坐姿在駕駛座，幾乎出完全吹不到人，只能靠左邊的出風口，副駕駛座異同，故中央出風口只適合給後座使用，這樣的設計角度比較罕見，怕熱的可能要外加多角度調整裝置，一般汽車百貨也有。


手排款為雙安全氣囊，最多可以加到6個，煞車為前碟後鼓配置規格其實夠用，ABS防鎖死與EBD電子煞車力分配都有，籠型車體、可潰車體結構、四門防撞鋼樑等，主動安全與被動安全皆有水準以上。


喇叭，喇叭本體原先以為會是我第一個改裝的物品，結果拆下看過之後，恩~~比對岸的好很多了~只要將原廠主機中的高低音調整與音場設定設好，其實還算差強人意，暫時就不換他啦~
前喇叭為4吋(我有拆開看過確認，但僅有兩個鎖點，改裝者要切除另外兩個鎖點才能裝入)，後喇叭為5吋(據對岸資料顯示，自己未拆過)。


雙前座椅滑軌因行程很長，滑軌末端尖瑞易造成小孩子意外受傷，台灣的W’CAR與MCAR皆已增加保護套，是大陸GX2是沒有的。



原廠手冊


浪跡天涯(廣告是說勇闖天涯)行旅箱蠻有創意，容量不小，但安裝有點麻煩，交車時業務有交代請回原廠可免費代為安裝，但營業所實在很遠耶~
照片不拍了，放在紙箱內要拿來拿去很麻煩，喜歡的去展間看看。

引擎
MR497QN雙凸輪軸與連續可變汽門正時系統CVVT引擎。在對岸，此引擎應用車款不只在此車型，故穩定性與故障率應該尚可。手排款式使用德爾福DELPHI電子控制燃油噴射系統。引擎待速聲浪有點柴油車的音頻，引擎室隔音不佳，怪怪的是，有車友的MCAR引擎蓋隔音墊有兩片，我的W’CAR只有一片？引擎上方無黑色飾版，自排車款有，說安慰點是散熱比較好，糟糕一點的是隔音與美觀上就差自排款一點點。


時速100以上就有點惱人，若加上路面柏油不良或粗糙輪胎噪音更明顯，其他市區行車，噪音感覺還好，加速聲音引擎室會傳來『咻咻～～』的聲音，高速很明顯，略鬆開油門聲音就不見了。

在台灣快要消失的手排車市場中，能體會手排車好玩的，只有愛上它的人才會明白，不過當然沒有周星星說的類似：「自從我開上WCAR之後，頭腦變清晰，考試都考100分呢！」這種現象。不過，此時的隔音差反而成了好處，在澎湃換檔的過程中，你已經不在乎時速表與音樂，你只在乎轉速表的爬升與引擎傳來她陣陣的嘶吼，適時的輪胎慘叫聲讓你怦然心動，車的生命就該如此詮釋，愛手排的您說是嗎？

與MCAR 1.3 手排不同的排檔桿頭，個人認為已經非常好用，只是字體似乎在表面上，手汗與摩擦日久會不會消失？那就不好看了。

MCAR是電子動力輔助轉向系統EPS，W’CAR是機械式液壓輔助轉向系統（液壓式動力方向盤），目前也沒有異音或問題，原廠針對方向機提供6年延長保固，應該較不會有問題，技師維修起來也會比較熟悉。

副水箱加水口高度低於主水箱加水口高度，導致有些車友已經副水箱水溢出並，這樣的設計是否有問題?
另外多處鎖點都有劃線，小弟任職的公司設備也是劃一堆線。

電池是YUASA湯淺電池，免加水型電池。

儀表
提供的是自發光儀表，意思是只要您開啟車輛，儀表版都會有背光，不論白天或黑夜皆可提供清晰的行車訊息，藍底顏色蠻好看。時速超過120km/h會發出警告音，超過很一陣子就不會再發出，這項功能還蠻貼心的。


原廠規格油箱是容量35公升，油錶全部共為12格（含最底下的那格），剩下一最後一格(最底下的那格最大的)，第一桶油共加入34公升汽油(油槍跳停後繼續緩慢加入直到肉眼約可見汽油液面止)，有興趣的車友可以挑戰一下，開到沒格可以加進多少汽油，再公佈給大家分享。

油耗部分
大家都清楚，車測中心的數據都是完美呈現，實際使用其實在您的右腳，安裝有的沒的東西號稱可節省油耗，也大多是心理因素，筆者提供第一桶油耗數據，供大家參考。

第一桶油耗說明（中油95），約200公里高速（巡航速度90~95 km/h），純市區庸塞路段約50公里，其於為郊區路段如省道、鄉間，行駛原則不急加速急減速，一、二檔換檔時機約在2500rpm以下，最高速110 km/h，原地待速約40分鐘，空調約有2/3時間都開啟，新車第一桶油嘛！總是別太激情。

在油表只剩下最後一格的行況再度加油36L，統計出第一桶油的相關數據。第一桶油行使總里程464km，耗油量36L，平均12.88km/L，油耗表現其實只能算普通。至於為何能加入36L油量？我當然不知道，在沒有溢出強迫加油的情況下，竟然輕鬆加入36L，而且當時油錶還有一格，是備用油箱還是？
第一桶油，油錶顯示與實際幾行駛里程關係：
油錶顯示
(共12格) 行駛里程
(Km) 備註
12 0 加滿油
11 105
10 165
9 185
8 205
7 260
6 288 油錶1/2
5 325
4 365
3 390
2 435
1 464 再次加油
* 註：例如11格，行駛里程105，意思是加滿油後，已經行駛105km時，油表由原本12格降至剩下11格的意思。因行車上下波與角度，電子油表會略有變化，已盡力詳實紀錄，供參考。

在對岸，竟有自排車主第一桶油開500km，剩下最後一格，我才464Km，我還手排咧。只能說對岸的車友實在高竿，改天我純高速85可能也可以喔!
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2192-13739362-1.html

附註：第二桶油大約13.06km/L


水溫表部分，與油錶一樣是12格顯示，一般行駛約在五格。另外對岸有部分車輛曾發生過水溫表異常忽高忽低，查老半天查不出問題，最後是強化接地解決了問題。

雙膝前方有方向盤上下可調，可以駕駛人習慣或體型進行調整至最適合位置。


車，是拿來開的，請發揮她的功能善用她，並且珍惜她，一直以來，我都將交通工具擬人化，因為人生實在有太多回憶，和她有關係。在某個中古賣場，看過一句話「老車含情帶憶，價格參商可議」，愛惜擁有才是最美好。