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按照最早捷運路線到場寄物上廁所,基本上我已經擠不進去分區起跑位置
(預計完賽時間我填4小時,被分在B區,但鳴槍起跑當下我只能在分區入口擠進去)
我大概跑到7K整左右才追到4小時配速列車
依照成績查詢
前5公里均速5:32
5-10公里均速5:30
看起來似乎是OK的，但前面幾公里被塞住跑不快，追到配速列車後速度有降回5:40左右
所以其實我大概追的速度是用5:20左右
好不容易追到4小時配速列車，因為看不到是甚麼配速，所以得詢問配速員這是毫無疑問的
（配速員說因為認證所以PACER要標在前面，但確定沒有標示列車時間）
我跟的配速列車是一男一女組成的最慢的一班4小時配速列車（因為追到心想跟著就對了，也沒多想）
事後問我同事，他說4小時配速列車開出去之後分成三個班次，他跟的是最快的第一班，而我跟到的是最後一班
我從7K跟到22.5K的水站後因為肚子痛最後放掉配速列車
單從成績查詢來看
10-15公里均速5:43
15-20公里均速5:42
這一班配速列車基本上就是用4小時配速的底線去進行配速
最後查這班配速員的成績，男生女生是不同時間進終點的
男生比較快進終點，但因為號碼布只有PACER沒號碼所以不知道有沒有準時進終點
但女生配速員有號碼布，經查晚了整整三分鐘才進終點
其實跟那一台配速列車的跑友很多，如果因為跟到最後卻晚了三分鐘應該會很扼腕
事後想想我提前放掉配速列車，也就沒有那麼難過了！
最後我跟我同事都沒有達成破四
我同事4小時12分完賽，我是4小時21分完賽
果然印證一句，好的配速員帶你上天堂，不好的配速員讓你.......
最後附上配速員的成績，看來配速員後面也失速了！
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本來這場想跟著Pacer慢慢跑就好 目標3:45
賽前完全沒有配速相關的資訊
起跑前進到牛棚找Pacer 只看到所有的氣球都在起跑門下
我排在B區 想說到時候再跟上
起跑後 約一公里 追到第一組Pacer約5～6位 竟然沒有標示配速 只能問（Pacer應該會被問到煩）
說是4小時
我問3:45有在裡面嗎
手往遙遠的前方指 說在前面 我就加速追
一路到景福門 都沒有看到其他Pacer (後來想想，可能在仁愛路跑不同車道錯過了）
覺得有點喘 開始降速 沒多久 一個氣球跑者跟上 跑在旁邊（非大會Pacer) 一問是 3:10
趕緊再降速 懶得等Pacer 自己配速跑到終點 3:26
台北馬的路線有太多180度了迴轉(5個？？），河濱有些路段不到兩米寬 轉彎時跑很容易撞再一起 非常很危險
起跑線不知道怎麼安排的 一堆Sub 4/5排在前方
今年有工作人員在橋上跟地下道分開全馬跟半馬 最後3公里相當順暢
水站安排的不錯
主辦單位怕交管影響 把路線拉到河濱 起跑時間也是儘量提早
像這種年度主要的城市馬 要用不同思維行銷城市跟國家
參加今年的紐約馬 起跑時間早上10:20
全部跑市區 沿路除了橋上 兩旁都擠滿觀眾 很特別的體驗
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