BOSTON 讓人想起發生在今年四月的波士頓馬拉松爆炸案確實對於許多人來說
是一件永難忘懷的傷痛，而連續25年贊助波士頓馬拉松賽的adidas運動大廠也在
此時伸出援手推出紀念T-shirt將收入用來幫助此次爆炸案中傷亡的跑者。
另外BOSTON 也代表著世上最古老的馬拉松賽至今已經舉行過117屆了，而這場
賽事也是跑友們爭相朝聖的經典賽事，但是想要報名可沒那麼容易，因為它針對
各年齡層的男女跑友設下了參賽標準，只有前一年參加過認證賽事且達到參賽標
準才有資格申請參加BOSTON Marathon，這標準是幾乎年年調整所以要想參加
真的需要有實力才夠資格。
雖然我們不容易參加世界最古老的馬拉松賽但是我們可以參加一樣是adidas贊助
的台北馬拉松賽，這場賽事也號稱是台灣一年一度的經典賽事，而今年這場賽事
對我來說也是極具意義的比賽，因為打從2004年參加台北馬之後今年是連續第十
年參賽，而對於這場賽事我也訂下魔鬼訓練月準備挑戰自己的馬拉松記錄。
接下來就讓我透過這雙最新款的boston 4 在台北馬的賽前訓練鞋來一一記錄下
魔鬼月的挑戰。
在正式進入訓練之前先來看看 BOSTON 4 為跑者設計的功能。
在收到這雙adidas boston 4 跑鞋時第一印象，心中產生個大問號~~怪了怎麼
跟另一雙配色一模一樣?細細回想原來和去年的第二代 F50 長的還真神似啊，
但是細看各部位還是有不一樣的特色。
[外觀]
這款BOSTON 4 中規中矩的樣式，遵循adidas既有的跑鞋原則即使是有
添加新意但是只限於局部小改款，這對於喜好原有的adidas風格的跑友來說
確實是一雙值得再次擁有的跑鞋。
這雙BOSTON 4 不超出adidas鞋款的設計概念的幾個重點技術都真實呈現，接
下來讓我先介紹這雙跑鞋各部位的設計概念:
[鞋面]
網狀布面加上車縫邊條雖然外觀類似膠條造型但是整體來說是一般布料
摸起來的觸感粗粗的，這個觸感我很有親切感，雖然不算是高科技布料但是
耐用度不是問題在配色上也耐髒，而這樣的設計適合做為日常訓練鞋款要是髒了
清洗後又恢復原貌。
在鞋尖四週有TPU膠條包覆著減少腳指部位因為車縫線造成磨腳情形發生，在這
雙跑鞋上的TPU膠條使用沒有佔用大部份的鞋面。
雖然TPU膠條用的不多但是這一圈真有畫龍點睛的作用，像是手機包膜般的精
緻。
整段TPU膠條從鞋尖一路延伸到後腳踝附近整體造型很時尚，尾端adizero字樣
標示這款跑鞋的血統。
鞋身側邊的adidas LOGO 沒採用光滑膠膜只在網布上加上白色三條短線
簡潔有力的感覺不拖泥帶水。
透光來看鞋內網布透氣性沒問題，一層網布直接通透的感覺。
[omori 科技--完美鞋身包覆設計]
Toshiaki Omori 大師的極致工藝將adidas adizero跑鞋的合腳設計更往前推
進，而新款的BOSTON 4 同樣的採用大師的手藝讓跑鞋極致工藝展現在每一
雙跑鞋上面。
(特別說明)此款跑鞋沒有在內部設有pacer 步伐傳感器的置放孔所以採用外掛
式的。
大師將跑鞋的製作像是藝術品般的對待，adidas在這個小細節上投入極大心力
就是要讓跑者有更佳舒適的穿著體驗。
畫面中的字義
" 大部份的製鞋匠透過機器製作生產跑鞋 ； 但是 omori大師 除外 "
在在都顯示了大師對於跑鞋所投入的精力和用心，親力親為不輕易假借他手
透過自身手感創造對於跑者更舒適的跑鞋。
而這也證明adidas除了在跑鞋上的創新外對於鞋製作工藝也是網羅多位大師
進行製作開發產品，這點在幾款跑鞋上都能看到很傳統專業的設計。
[ADIPRENE+ 和 ADIPRENE 鞋中底材質]
前鞋底採用adidas 傳統的 ADIPRENE+ 高彈力中底材質，相信穿過adidas
鞋款的跑友一定不陌生，和後跟吸震材質不同的是鞋前底材質更增強跑者前進動
力，觸地後保持大部份的回彈力道推蹬後更有效率的往前進。
ADIPRENE+ 像是在前腳掌裝上彈簧般讓跑步更有彈力，記得看過某個廠牌跑鞋
真的就是在鞋底裝上彈簧看過後覺的有點誇張，而在藍球鞋上加裝彈簧聽說還被
禁用。
[Formotion 分離鞋跟避震系統]
後腳跟ADIPRENE 材質搭配Formotion分離鞋跟系統相輔相成讓地面的回饋力
道徹底瓦解，ADIPRENE有別於前腳掌的ADIPRENE+ 主要的功能在於吸震功
能。
而Formotion在經過幾代的的改良從原先的笨重及過度吸震轉變成
輕盈且對於地面的回彈力道適度反饋給跑者，讓跑步更有效率不會為了避震
反而要花費更多體力下踩前進。
[TORSION SYSEM --中底穩定系統]
幫助跑者在跑步時的穩定作用，記得之前adidas有一雙跑鞋就是缺少這裝置
跑友還十分懷疑少了這個那跑步時不是要扭傷腳了嗎?
不論他的論述是否正確?但是可以想見的是這個系統對於跑者在跑動時的幫助
而且在籃球鞋款上這個裝置更是發揮到形成立體構造幫助球員做雙向側移時
的保護裝置。
當然在主要的adidas跑鞋上中底穩定系統是一項不可或缺的裝置，對於保護
跑者免於扭傷確實佔有很重要的地位。
[鞋底耐磨材質]
接下來看BOSTON 4的鞋底特色，除了依然採用馬牌輪胎的耐磨外底之外
這次鞋底外觀沿續了adizero特有的改良長條狀外底，幫助跑者做蹬地前進上
更有效率取代以往的---橫向直線排列的鞋外底設計，這點在後面的幾代
BOSTON鞋款比較時會再次討論。
從這張來看沒有全覆蓋的鞋外底設計一方面減輕重量一方面強化剛剛提到的
前進效率此項直線設計在扒地蹬腳時更為流暢自然。
[BLOWN RUBBER 發泡橡膠 及 continental 耐磨層]
在某些鞋款上adidas採用此項前腳掌外底材質，將氣泡注入橡膠中使材質更輕
更柔軟兼具緩衝及靈活性但是耐用性差一些，所以外底有耐磨的馬牌輪貼耐磨層
加強防護工作。
在發泡橡膠外側兩邊採用耐磨的材質值得一提的是這次的耐磨層在紋路上
更為強化，突出的設計有著越野跑鞋的大底感覺，主要目地就是為了加強耐用性
做為訓練鞋款這是一個指標性的設計重點。
腳後跟Formotion外側的ADIWEAR耐磨層紋路刻痕更深就是為了讓此雙跑鞋
有比一般跑鞋有更長的使用壽命。
根據經驗來看一般在數百公里的跑步下還不會有磨損，但是這也關係到跑者的
跑姿而定，要是多以後腳跟落地那磨損時間相對會提早很多，所以很難判定
一雙耐磨跑鞋的使用壽命，記得數年前跑的慢而且跑姿主要是後腳跟落地
所以跑鞋都是極度磨損而且偏的角度很大，大概不到一年時間就被我穿到磨光耐
磨層了，以前的做法是請補鞋師傅剪一塊硬橡膠切邊黏上又可以再撐半年時間
等一下看到我的BOSTON第一代跑鞋就是補過的，別以為那是Formotion系統。
從側邊來看，刻紋很深在初次拿到這款跑鞋時還有點嚇到，用手觸摸時有很強的
阻抗力，提供足夠的抓地力。
關於這項改進很值得稱贊，在輕量化下展現更好的抓地力。
[鞋墊]
最後來看鞋墊，中規中矩的設計沒有特別的透氣孔但是柔軟及舒適性沒問題
觸感柔順。
鞋墊厚度沒有特別加厚處理。
鞋墊背面的止滑紋路配合腳底部位各有不同止滑紋路，前腳掌及腳跟會特別出力
有加強紋路設計防止打滑。
看完上面一大串的技術文章後整理一下BOSTON 4 跑鞋的主要功能，下面的圖
片完整的寫出了這款跑鞋的各部位功能。
一般跑友需要的功能都在這雙跑鞋上完整的表現出來。
[綜觀 BOSTON 4 的各部位功能設計]
[adidas BOSTON 第一代 VS 第二代 VS 第四代 比較]
三雙併排剛好是BOSTON跑鞋演進史，從外觀上來看鞋外型從剛開始的圓弧
改進到更貼合腳型的設計也在穿著上更為舒適。
疊疊看一二四代
來看一下這三代的鞋底設計，第一代鞋底前端採用橫的耐磨設計而演進到
第二代後稍有改變加上小幅的縱向的溝紋設計直到第四代就大幅的以縱向紋路
為主，而這樣的鞋底也在多款adizero跑鞋上看到類似的設計，符合跑友的需求
有一定的抓地力及增加耐磨性。
特別強調一下我的第一代BOSTON跑鞋(左邊那雙)後端非Formotion設計而是跑
到磨底後請鞋店師傅幫忙黏一塊弧形橡膠增加使用壽命。
後腳跟對比，首先看第一代和第四代跑鞋:
鞋跟厚度(內側): 第一代 : 3.0 cm (外側 : 3.5 cm)
第四代 : 3.5 cm (外側 : 4.0 cm)
由於第一代沒有Formotion設計所以直接比較鞋跟厚度發現比第四代都少了
半公分之多，所以在新一代BOSTON跑鞋在避震上性能較佳但是舊款的
BOSTON在操控性上略佔優勢。
再來看第二代和第四代跑鞋比較:
在Formotion上 第二代周長: 20.5 cm (外圍: 11cm)
第四代周長: 24.5 cm (外圍: 13cm)
鞋跟厚度(Formotion側) 第二代: 3.5 cm (另一側 4.0cm)
第四代: 3.5 cm (另一側 4.0cm)
比較兩款Formotion設計，第二代會顯的稍厚些但是第四代則加大Formotion
周長也就是緩震效果更平穩不會像第二代稍強的避震性反而縮減了前進動力。
比較鞋面設計:
第一代鞋面網布四週沒有刻意加強邊條設計對於腳掌前端缺乏一定程度的包覆性
看第二代鞋面有多加了鞋尖處的包覆但是比起第四代的腳尖前端四週的包覆邊條
還是以新款的包覆性較佳也更合於腳型。
2009年 第一代 BOSTON 跑鞋 LOGO 印在 adidas邊條上
2010年第二代BOSTON跑鞋 LOGO印在鞋後跟側
2013年第四代 BOSTON 跑鞋LOGO則在後腳跟上
[adidas BOSTON 4 跑鞋測試]
路線:重陽橋自行車道往八里關渡路線 柏油路面
測試里程:
1114 20.05KM
1115 14.21KM
1116 38.66KM
1117 28.86KM
1119 20.15KM
1120 20.62KM
1121 20.73KM
1122 20.64KM
累積里程: 183.92 KM
下個月15日是台北馬拉松賽剛好也是我連續第10年參賽，為了能夠達到理想的
成績從10月底開始進行MAF180(低心率練跑法)訓練，簡單來說就是依照個人的
年齡算出最大有氧心率而進行跑步訓練時都以這個心跳以下為依據，
以我來說有氧區間是135~145 BPM 所以我在進行有氧慢跑鍛練時就要控制心跳
以不超過145為基準，剛開始的時候跑的很慢幾乎是六分速在練跑，比起以前動
輒四分多的速度比較來看真是烏龜在爬一樣。
這次為期一個半月的魔鬼訓練月(2013.10.30~2013.12.14) 45 天，就以這雙
台北馬拉松專屬訓練習鞋---adidas BOSTON 4 擔負起此次的重責大任。
[排定的訓練課表]
每週一跑休； 平日每日練跑 20KM
每週六日 : 各基本量 30KM
第三週後 : 開始減量及增加速度訓練課表一週兩次。
目標月里程 500KM以上，有機會的話朝突破自己月里程547KM記錄挑戰。
[測試心得]
由於已經有BOSTON前幾代的穿著經驗這雙在初次穿上時沒有磨合期的問題，
直接就進行MAF課表操練，每日進行訓練方式都是剛開始採用快走讓心跳慢慢
拉高起來在配合慢速的跑動讓心跳逐漸升高10多分鐘之後就開始進行心率區間的
練跑訓練，每日練跑量20KM要是以前飆速度的話跑回家後一整天都會很疲累
自從採用低心率練跑後跑了幾次之後就慢慢習慣了以心率為主的練跑方式，
穿上BOSTON 4 這款採用EVA中底的跑鞋加上刻意稍微加厚耐磨材質而且在刻
紋上有點類似越野跑鞋的紋路更增加此雙跑鞋的耐用度，另外鞋重約270公克
極適合一般速度的跑友(每公里配六分~五分速)穿著，距離台北馬拉松賽還有近
一個月的時間對於初學者可以在這一兩週進行長距離30KM慢跑加強自己的耐力
對於比賽當天的完跑會很有幫助。
若是有經驗的跑者在耐力上已經有一定程度的基礎可以利用一兩週的時間除了
耐力訓練外也可以練跑幾次節奏跑以幫助爭取較佳的完跑成績為目標。
針對即將到來的台北馬拉松賽除了在跑量上增加外也利用假日進行30km以上的
長距離練跑而場地也從平日的自行車道轉戰到觀音山山路練跑就是為了能夠進一
步的鍛練心肺在速度不快的情形下有類似速度訓練的效果，而BOSTON跑鞋
在山路的表現上更突顯抓地力的強項，輕而易舉的蹬地回彈步伐放輕放軟不要有
過多的用力讓山路爬坡更為順暢。
[鞋測總結]
1.
一雙好的訓練鞋主要能夠讓跑者穿上它安心的訓練，所以在一定程度的避震上
會有較高的要求另外在耐用性上也是一個很重要的選項，而這款BOSTON 4
剛好都具備了上述的條件，這次穿上它備戰台北馬拉松賽我想在長距離的練跑
下已經獲得驗証，在接下來的日子裡直到賽前都會以這雙跑鞋做為主要的訓練
鞋首選。
2.
鞋底特別加深的紋路在長時間的練跑下更增加使用的壽命對於跑者最希望看到的
這項測試我想已經證明它辦到了，可以讓絕大部份的跑友放心的穿上它為下一場
馬拉松賽做準備。
3.
有穿過Formotion避震系統的跑者對於BOSTON 4的全新搭載我想可以在這雙
跑鞋上發現更舒適及平穩的穿著體驗。
4.
鞋面設計有大師的加持讓跑步時從腳尖開始到腳背都沒有壓迫感很適合長距離
練跑。
[測試里程資訊 及 訓練小記]
1114 20.05KM [MAF第13次訓練]
後段心率拉高超過區間值還要再降速才行，但是跑的時候沒有呼吸急促感覺。
詳細跑步日誌:
http://blog.xuite.net/harris1020/assassin/159292350
1115 14.21 KM [MAF第14次訓練]
和昨天相比很類似都是回程後段心率拉高還要再調整速度。
詳細跑步日誌:
http://blog.xuite.net/harris1020/assassin/159773170
1116 38.66 KM [MAF第15次訓練]
今日LSD練跑配慢一些，心跳大部份都在區間值內。
詳細跑步日誌:
http://blog.xuite.net/harris1020/assassin/160081151
1117 28.86 KM [MAF第16次訓練]
今天只有在剛開始的時候拉高心跳回程也沒有超標情形算是一次不錯的長距離練
跑。
詳細跑步日誌:
http://blog.xuite.net/harris1020/assassin/160771572
1119 20.15 KM [MAF第17次訓練]
剛起跑前加速太快心跳一下子拉太高了後面穩穩的在區間值內，雖然pacer
語音壞了但是靠自我感覺有慢慢抓到身體狀況反應。
今日練跑配速到4'40''是練習MAF以來狀況最好的一次，可能是前一天跑休
身體有足夠休息。
詳細跑步日誌:
http://blog.xuite.net/harris1020/assassin/161481573
1120 20.62 KM[MAF第18次訓練]
前段爬陸橋衝太快了心跳一下子飆高後段折返也是自我感覺良好以為速度還好但
是心率已經超飆了。
詳細跑步日誌:
http://blog.xuite.net/harris1020/assassin/161981649
1121 20.73 KM [MAF第19次訓練]
今天有特別注意前段爬陸橋時別太快，起跑前段也很小心的跑回程雖然有小小超
標但是維持的不錯。
詳細跑步日誌:
http://blog.xuite.net/harris1020/assassin/162583634
1122 20.64 KM [MAF第 20 次訓練][累積低心率練跑里程共 380 KM ]
今天心率控制很穩即使回程也沒有突然拉高心跳問題，速度已經可以進五分內了
下週開始慢慢減量加一些速度訓練課表。
詳細跑步日誌:
http://blog.xuite.net/harris1020/assassin/163116117
