gladiator wrote:如果Nikon推出新的全幅相機，可能得請g大幫忙找個理由了。
骨刺也能當敗家的理由，h大玩性好強...XD...(恕刪)
回文請回在<<<Nikon V1記錄Luxgen SUV上陡坡及下陡坡路段手排模式操作情形>>>。
因為另有問題想請教，手排模式有時候會讓轉速猛然轉高，而且在急陡的山坡有時rpm會飆至3千至4千，這樣對車子是否有不良的影響。
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EZZK wrote:
其實這個轉速不會搞壞引擎.
也許很多人的感覺是轉速越高磨耗越大 會影響耐用度 所以都把轉速壓很低 但這其實對車不健康.
真正你會比較有感覺的會是油耗
當然 檔檔催到斷油對引擎與變速箱負荷是重了點,
但除非常常是這樣開車 不然負荷才40-50%左右其實影響很細微 因為它依然在設計容許的範圍之內.
像我開車習慣超差 想超龜速車時常常降一檔或連降兩檔 轉速立即飆破4000 車子雖老了但依然頭好壯壯
我補充一下...
其實長期引擎轉速太低，引擎內部本身容易積碳，久而久之引擎開起來就會不順暢，讓引擎偶爾上上四五千轉，其實對於引擎的順暢度很好。
Luxgen的設計個人認為要多注重機油品質與冷卻水品質，一個是強化渦輪潤滑狀態，來延長渦輪壽命，另一個是強化冷卻的效果，特別是引擎關閉後，冷卻水千萬別單使用自來水，一定要加入水箱精來強化冷卻效果，不過市售水箱精有很多假貨，建議這部份更換時還是給原廠賺好了。
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EZZK wrote:謝謝EZZK大大資訊提供，德國車真的比較重視引擎的管理。
其實這個轉速不會搞壞引擎.
也許很多人的感覺是轉速越高磨耗越大 會影響耐用度 所以都把轉速壓很低 但這其實對車不健康.
真正你會比較有感覺的會是油耗
當然 檔檔催到斷油對引擎與變速箱負荷是重了點,
但除非常常是這樣開車 不然負荷才40-50%左右其實影響很細微 因為它依然在設計容許的範圍之內.
像我開車習慣超差 想超龜速車時常常降一檔或連降兩檔 轉速立即飆破4000 車子雖老了但依然頭好壯壯....(恕刪)
BMW的車主手冊(不知道現在還有沒有列這一條建議事項)就建議車主開個龜速幾公里後，一定要把引擎轉速拉到3千轉以上跑個二、三英哩，這有個特別名稱"deep breathing深呼吸"。
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