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這個方案使用的配置仍然是用原本四核4G全網通的主板，換上一個新八核核板的延伸產物(好像一塊原本裝賽揚處理器的主機板換上奔騰一樣)
而且仍然使用的是較易脫焊的核板焊接方式
再加上使用TDA7851L的攻放(TDA7850一半價格的產品，50W內推不滿，80W又不匹配)，綠色電容估計應該是這個板子原生的4700微法拉電容，估計它應該在音效上並沒有加入前級群(？)而是換一個軟體介面來模擬多段調整(或是僅加入一個簡單的晶片負責前級而已)
以下分享一樣我車上第五台服役，也是現役的八核A53主機，(第六台八核同樓主規格的主機即將到達，到時候也來補一下照片對比一下)
主板為訂製款四層電路板(機板上電路用料跟大屏差異極大，幾乎佈滿各種用料)
TDA7850之前的運算前級群
(TDA7415 + CS4344 + ADAU1761)
2年前一堆人在改功放電容時，廠商早已使用的紅寶石10000微法拉電容
核板及機板使用新式的PIN針固定方式，免除脫焊的問題
原本給車主試聽的配置是
2011年福特FOCUS 原車喇叭配上 金泓笙週年慶的時候搬回來的好萊塢10吋重低音音箱
在2018年農曆新年前，應對岸廠商拜託，做了一個極為普通的45W試聽平台
(前喇叭：SXE-1750S，對應原本Focus前座原本的門板喇叭位置及高音喇叭安裝位置達到無損安裝，僅門板喇叭後加上一個簡單的木質固定座NT399一對
後喇叭：【SONY】XS-XB160，也是對應原本的門板喇叭安裝位置，選擇三音路是預估「稍微」提升後座聆聽的感覺再加上不裝分音器為前提
重低音：仍然是好萊塢那個3999元10吋主動式重低音音箱配隨箱贈送的1.5法拉電容)
以上是目前給台灣車友試聽的展示用車
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mitice wrote:
V大可以分享一下是哪...(恕刪)
根據對岸設計機板的工程師回答
如果就意法(ST)的晶片來說
TDA7851L僅為功力稍微提升就到處踢館的小配角
TDA7850就如同郭靖、楊過等武林大俠般的地位
如果他要用來設計成機板，TDA7850仍然是50W車載音響的第一首選，TDA7851雖然價格便宜可以省下一些成本(因為周邊很多用料可以省掉)，但是他完全不會用也完全不會想用在音響設備上給人家使用
至於PIONEER那個日規60W的攻放晶片又是另外一個課題，以安卓機的價格，定位，客群層級來說，設計使用TDA7850配上標準10000微法拉電容足夠讓「仍然使用原廠喇叭」為收聽條件的車主來說足以，要推更大功率喇叭，就給後段的設備來處理即可，怎麼讓主機能夠做好「調音」這個動作是他們設計的前提
至於我代理的小廠牌在台灣真的以知名度那些而言遠落後各大音響店、社團、網路等愛用品牌，就別提了吧
BTW，你的機板跟我PO的機板是同一家廠商做的
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可以得到以下比較表:
對ST而言7850是舊製程,51是新製程,新舊制程差在哪裡?
同一個晶圓7850假設能做50片,7851可能做80片,100片
但50與51根本是一樣的東西,只差2W,一個50W一個48W
ST認為高音質的是STPA003
大陸工程師的話與ST的話,我比較相信ST講的
且7388,7850,7851,STPA003它們是可PIN to PIN互換的
不存在周邊零件多寡的問題,充其量差幾顆小電容,成本也不會超過台幣10元
據我了解
7851 1000顆約27RMB(人民幣),7850 38RMB,STPA003 60RMB
真的要好是不是應該要用STPA003!
至於pioneer那顆,連詳細的PDF都沒有,不評論
V大的PX5是FYT(方易通)方案的,今年上半年的,9853是今年10月的也是FYT方案的
為何先出來的PX5是插PIN,後出來的9853又改回郵票孔焊接?
之前看到Px5改用插PIN,以為是因為PX3常常郵票孔會脫焊,所以PX5改用插PIN
但後來9853又改回郵票孔,我就很納悶?後來問工廠朋友,他說
PX系列CPU的製程是稍微有點老的製程,所以比較耗電主要會很熱,熱到板子會變形
9853是最新的製程,雖然也會熱但是在可控制範圍內,板子不會變形
另插PIN是很很老且很普及的零件,早期IDE硬碟甚至軟碟機就是插PIN與排線
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