我台北人，我覺得四城最棒
搭高鐵到四城，再坐個計程車到礁溪泡溫泉，比起開車實在方便太多了。台北後花園勢必更繁榮。
另外，很多台北人都在宜蘭買房通勤台北上班。靠著高鐵17分鐘到南港，宜蘭將會有更多台北人移入，住在四城重劃區
宜蘭人口增加、稅收變多，將來還有可能變成直轄市。
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交通部昨天（廿七日）舉行「高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃」報告審查會議，拍板高鐵宜蘭端站址為「地方折衷案」，宜蘭站將設在宜蘭及羅東之間、縣政中心南側約三百五十公尺。交通部表示，全案預計二○二五年動工、二○三六年完工，完工通車後，台北站至宜蘭站只需廿四分鐘。
各方理性討論 進環評階段
交通部長王國材說，設站過程雖有爭議，但經由各方理性論述與討論，終於定案，全案將進入環評階段，交通部會全力以赴。出席會議的宜蘭縣長林姿妙說，感謝各部會、機關齊心合力共同打拚。
交通部說明，「地方折衷案」考量溪南及溪北之區域發展均衡、減少都市景觀及噪音衝擊、避免延誤宜蘭鐵路高架化計畫及減少站區拆遷量。
站體與台鐵新站共構 方便轉乘
此外，宜蘭鐵路高架化預計二○三○年完工，高鐵宜蘭站將和台鐵宜蘭新站平行共構，雙鐵可透過同樓層穿堂轉乘。南延宜蘭站路線長度五十九．三公里，工程經費一千八百八十億元。
交通部表示，高鐵延伸宜蘭計畫主要目的，係為提供台北—宜蘭間四線軌道，提升東部聯外軌道運輸容量及速度，改善東部一票難求的問題，引導台鐵樹林站始發的部分列車，調整為宜蘭始發，舒緩台鐵樹林至七堵瓶頸的運輸壓力。
宜蘭端站址原有四城站、宜蘭站、縣政中心、羅東站四個方案，原以宜蘭站呼聲最高，後來傳出交通部屬意四城站，在地方掀起軒然大波。中央、地方多次溝通，交通部提出位在縣政中心以南三百五十公尺處的第五方案，即地方折衷案，王國材也到宜蘭說明各方案利弊；歷經峰迴路轉，最終由地方折衷案雀屏中選。
宜縣府指出，宜蘭鐵路高架化、高鐵延伸宜蘭、宜花東地區鐵路提速計畫互為關連，已啟動高鐵場站周邊都市發展及交通路網整體規劃，盼審慎評估車站周邊整體規劃，減少建物徵收拆遷，比照高鐵南港站，引進國家級資源與產業投入，讓高鐵宜蘭站成為台灣東部交通運輸樞紐。
宜縣府：折衷案較具地方共識
地方折衷案路線兼顧宜縣溪北、溪南發展，路線繞行人口密集區外側，對都市景觀衝擊較小，且不與鐵路高架共構，不影響宜蘭鐵路高架化進度，較具地方共識。
定案嚕
