世光，你怎麼看
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紅色-把既有陽明路延伸.也就是現在客運走的那一條.路夠大
藍色-新開道路.連接延平路.分散往東的車潮.這部分應該需要徵收一些民宅
深紅色.黃色.紫色是既成道路.這幾條都算是大馬路.要分散車潮應該不是難題
當然.既然訂在宜蘭站.校舍路的平交道也一定要處理.要不台鐵宜蘭市區跟著高架.要不就是這個平交道改地下道
這段台鐵路廊夠大.感覺要做應該不是問題~這也是後站往市區最容易打結的地方
至於腹地不夠的問題.除了前站本來就有的台鐵土地
後站我認為陽大醫院附近那整片(紅框)可以一起徵收起來做規劃.甚至可以擴大徵收範圍
以台九線以西/美浮排水幹線以北整片開發成宜蘭新東區新市鎮.因應未來新房舍居住需求
這裡可以成為宜蘭最美的重劃區.離宜科離縣府都進.未來不論吸引廠商進駐宜科/或者住宜蘭通勤南港內湖上班都將成為可能.宜蘭孩子將不用在低薪宜蘭工作或是離鄉背井工作二擇一
以上拋磚引玉 還迎大家理性討論
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高鐵宜蘭選址案遲遲喬不定，更引爆民進黨黨內派系之爭。台北市長柯文哲今天說，政治鬥爭他不管，不過純粹就專業，台北到花蓮最快方法，是台北搭高鐵17分鐘到宜蘭，再從宜蘭站跨過月台，直接坐普悠瑪號到花蓮，將來台北到花蓮應該可以在90分鐘內抵達，所以政治鬥爭歸政治鬥爭，純粹專業，選址要選在宜蘭火車站，不然高鐵的接駁效益就會喪失掉。
對於高鐵宜蘭選址案引爆民進黨派系之爭，柯文哲說，純粹就專業，當時他針對基隆河谷交通整合計畫，有做過詳細研究，目前台鐵到基隆的鐵路運輸，超過一半乘客不是要去基隆，而是繞過去要去東部，台北到八堵，當初鐵路運輸超過一半是要到東部。
柯文哲說，當初到底要北宜直鐵、或北宜高鐵，當時有各種說法，有人也說，若高鐵與直鐵價格不是差很多，若要更有效，也許用高鐵加速旅客運輸。
柯文哲表示，若假設有一天，要從台北到花蓮，最快方法是從台北搭高鐵17分鐘到宜蘭，再從宜蘭站跨過月台，直接搭普悠瑪號到花蓮。
柯也舉北捷為例，台北捷運效率最好的車站，就是東門站及中正紀念堂站，從這邊列車出來，直接跨過月台上另一側車廂，這樣效率才會高，所以高鐵宜蘭選址，若直接從高鐵站接到東部線，一定要設在台鐵的宜蘭站。
柯說，當時他特別交代，儘管北宜直鐵台北市只有一小段，出南港就是其他縣市，不過將來設計北宜高鐵應該到宜蘭火車站，然後也要特別設計月台可以直接跨過去，若用這個技術，將來台北到花蓮，應該可以在90分鐘內抵達。
柯說，政治鬥爭歸政治鬥爭，純粹技術專業，北宜高鐵選址要選在宜蘭火車站，不然高鐵的接駁效益就會喪失掉。
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