大家都知道，建設需要錢。不管評估在哪裡，在沒有錢情況下討論建設就像是看A騙自己打自己爽。
國庫署網站有國家債務報告及各縣市債務報告歡迎大家上去查看。
這是政府機構網頁，不是唬爛完銷卻餘屋一堆搞飢餓行銷的詐騙假新聞網址。
網址:https://www.nta.gov.tw/singlehtml/17?cntId=nta_7906_17
然後底下有相關國債新聞網址:https://www.cardu.com.tw/news/detail.php?43696
內文有提到:依照公債法規定，若是達到舉債上限9成的警戒線，就須提出償債計畫，否則不能新增債務，而從預算數來看，明(2022)年恐怕就面臨警戒線。
底下是宜蘭縣地方債的新聞網址:https://udn.com/news/story/7238/5639899
內文有提到:宜蘭縣、苗栗縣由於過度舉債，目前仍受到中央高強度管理，在輔導改善當中。
宜蘭縣到處都是掛出租的倒閉店家，許多人連房貸都繳不出來，三餐都成問題了。地方政府連紓困金都擠不出來!還高談闊論高鐵建設。套一句台語話，生吃都不夠了，還讓你曬乾!
高鐵~重點不是蓋在哪裡。而是錢從哪裡來?
高鐵~重點不是蓋在哪裡。而是錢從哪裡來?
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lulume123 wrote:
宜蘭縣到處都是掛出租的倒閉店家，許多人連房貸都繳不出來，三餐都成問題了。地方政府連紓困金都擠不出來!還高談闊論高鐵建設。套一句台語話，生吃都不夠了，還讓你曬乾!
許多人連房貸都繳不出來
三餐都成問題了
你認真的嗎，要不要再查一下資料
這2縣市「普發現金」好幸福
五折團
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lulume123 wrote:
大家都知道，建設需要(恕刪)
蓋高鐵的錢從哪裡來？你會不會搞錯了？
台灣高鐵的大股東是交通部，地方政府可能只是配合提供站址，協助土地徵收等等行政作業，地方政府所需負擔費用有限。
並且設好了站，高鐵延伸至宜蘭，宜蘭縣政府，並不會持有高鐵的股分。
需籌措經費的，應該是中央政府及台灣高鐵公司，而地方政府在站址附近，一定會大面積區段徵收，增加很多可開發的商業、住宅土地，從原本價格一、兩萬的農地，變更為建地、公園、道路，地主、政府都蒙利。
還擔心一千多億的興建費用，真是低估了台灣政府的財力了！（2020年疫情紓困特別預算，政府花了四千億，2021年編了八千億）
搞個區段徵收就被抹黑成弊案，還兵分30幾路搜查，誰敢動，更好笑的是根本不是“她”開放的!
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://udn.com/news/story/7266/5578002https://udn.com/news/story/7266/5578002
年輕人變中年人 專家看衰：高鐵延伸宜蘭15年內難通車
高鐵延伸宜蘭設站位置引發論戰，專家指出應優先考量台鐵轉乘便利性，當初是為了紓緩國五塞車壓力，車站位置若無法吸引觀光客或返鄉民眾，效益恐怕有限；也有專家呼籲審慎評估，全面分析各站可行性及用地問題，不要「先射箭、再畫靶」，但目前仍未看出政府端出完整願景跟遠見，淪為「畫大餅」，認為15年內可能難以通車。
消基會交通委員會召集人李克聰表示，高鐵設在宜蘭要優先考慮轉乘便利性，民眾若要前往花東，搭高鐵到宜蘭後還要轉乘台鐵，轉乘不方便絕對影響效益；高鐵延伸宜蘭主因是為了改善國五塞車，包括分流觀光或返鄉民眾，選站位置要將這些族群納入考量，如車站附近是否方便租車或轉乘公共運輸到景點，才能增加高鐵運量，否則對紓解國五的效益也會大打折扣。
李克聰強調，高鐵延伸宜蘭相較直鐵仍非好選擇，不但造價成本高昂還有轉乘問題，未來一小時頂多兩班車、票價又貴，應審慎評估負面效應；過去政府思維都是花大錢做建設，但近來疫情嚴峻，政府不斷紓困，國庫吃緊，若繼續興建高鐵來解決交通問題，財政將更困難。
台灣鐵道暨國土規劃學會說，高鐵延伸宜蘭最大重點是要解決東部交通及國五壅塞問題，對於四個設站地點沒有特別立場，但是政府在高鐵及台鐵的兩軌整合一直不積極，高鐵若要到宜蘭，首要目標應該是考慮如何與台鐵轉乘，「不要選擇奇怪的點」，否則選定的車站若腹地不足，又會引發其他問題，另外最好可以在同個月台轉乘，對往返東部旅客才便利，甚至連發車基地能否順利取得用地都要先考慮清楚，不要「先射箭、再畫靶」，選了車站才來煩惱後續。
學會批評，雖然高鐵確定延伸宜蘭，但15年內可能都還看不到通車，「年輕人都變中年人」，近期又因疫情紓困而影響國家整體收支，但交通建設光是顧問報告、規畫到審核都要付出很高的經費成本，現階段只看到政府「畫大餅」，未見足夠願景跟遠見，車站設址甚至會被炒作成圈地問題；政府如果只是想畫大餅給民眾看，卻無法解決未來20、30年甚至更長遠的交通問題，「這種錢也不一定花」。
學會指出，最近疫情嚴峻，政府為了紓困而開出一堆支票，國庫負債問題難以解決，建設當然要做，可是應該審慎評估，對於成本及自償性等各種考量都要更加嚴謹，現在還有很多理性討論空間，政府不如先認真解決疫情，相關補助都定案後，重新審視國家預算與負債問題，之後再來討論高鐵延伸宜蘭，若成本過高也可以提出高鐵以外的其他方案，甚至台鐵在宜蘭都還有截彎取直空間，因為交通建設是「50年大計」，應該從長計議，不用急於一時。
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