宜蘭肝苦人 wrote:
那宜蘭高鐵不能停車嗎?
宜蘭高鐵碰到地震當然要停車，
這裡指東岸宜蘭地震次數太多。
一次地震要停半小時，
要是一小時連3次地震，打算停多久？
要整天停擺。
有次西部地震，在台南南下北上的高鐵全停擺一小時過。
我在台北也碰到捷運停擺一小時過。
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選四城.....綠綠以後不用考慮宜蘭票倉了
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花了8000萬請專家學者做研究寫評估報告
報告建議宜蘭後站最優
結果交通部一場會勘.就告訴各位比較中意四城
住在宜蘭的各位鄉親.有誰能接受?
那又何須8000萬請專家做報告?當初直接交通部定案四城就好啦~
不過話說回來.我個人還是屬意宜蘭後站
原因很簡單.接軌台鐵宜蘭站.甚至共構車站.步行連接轉運站.甚至未來宜蘭公車運輸路線就從這裡為起點.(人口多了.公車就營運的起來).也不必擔心腹地太小.各位看看京站轉運站或是市府轉運站.一棟大樓可以達成!
宜蘭有高鐵.每屆宜蘭約莫3000-4000人的高中職畢業生.大學畢業後."多"了一個可以住在宜蘭通勤台北東區上班的選擇.不用外地人移入.光是對於留住宜蘭年輕人幫助就很大!我鄰居就是內科上班住在台北.年節才回家探望父母.宜蘭到南港高鐵車程頂多20分鐘.轉捷運到內湖至多再加20分鐘.假若內科上班單程約1小時.絕對可行!人口多了.商業服務業就會增加.城市會更繁榮.進入良性循環.又就好像小時候沒有宜蘭大學.神農路過Louisa那個路口後就一片漆黑.現在店家多了不少.宜蘭市也更有活力!加以後站大部分是公有地.道路要重新規劃.土地再利用都是很容易的事
題外話.我看的牙醫師是宜蘭人.他學成後回宜蘭開業.現在他就苦於找不到台北的牙醫來宜蘭幫忙看診.原因就是台北牙醫嫌雪隧容易塞車.來宜蘭太遠~如果未來有高鐵.到宜蘭就方便許多也不怕塞車!
所以我覺得.高鐵是一定要蓋的
現在覺得40幾萬人口不需要高鐵.就好像當初認為台灣沒什麼汽車不需要蓋中山高一樣
事實證明.不只中山高一條.現在加北二高都不夠.西濱也高架化分擔車潮
另外也不用擔心什麼少子化.未來人口會高度往都市集中.北北基桃宜就是一個北部大都會
不想成為這個都會區的邊緣.高鐵就一定需要.不管蓋在哪裡
其實其他也不用多.爭取台積來宜科設一個廠就夠了.其他建設水到渠成(當然啦我知道機率很低)
結論.除非宜蘭鄉親想要現狀的宜蘭.那就是另一件事了
不然高鐵非蓋不可
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台北，南港，板橋土地貴挖地下軌道很合理，人口多夠支撐三鐵共構，商場權利金也易回收
北宜高鐵從南港要打穿一堆隧道蓋好幾座橋，施工難度及成本是西部的好幾倍，沿途都是好山好水，環團，覺青，公民團肯定會三不五十來亂一下，擺平環保哥覺青妹之前的工程空窗期會拖不少時間，先賠營造廠員工薪資是預期之內的成本支出，好不容易克服萬難翻山越嶺到宜蘭只能賺些鄉親的車票錢不給土地開發那我幹嘛？當我首都客運呀！
所以宜蘭光是人口碁數低，施工難度高，環團拖時間成本，鋪軌成本，宜蘭要比照大台北規格設共構站體是穩虧的
因此共構讓你方便搭車幫你房抬轎，我高鐵自己再多虧個50年，你要幫忙付利息還是要票價高到三年坐一趟？
既然要開發當然是找低成本的素地，怎麼可能去接被炒高套高的市區及縣政土地，如果高鐵去幫解套那才是真正的被施壓政策轉彎，才是黑箱圖利背後特定人，而成本低的四城現在反而被扭曲為黑箱圖利政策轉彎，可見某些利益團體很急，正試圖利用宜蘭人原本舊有的搭乘習慣，配合新聞輿論帶四城爛的風向搏翻盤！
而拆市區房是很難搞定的，碰上高價店面更是登天難，遇上釘子戶，學生抗爭，政治撈仔覺青秀，去看看南鐵拆遷案搞多久，宜蘭再空轉三十年讓小女孩變阿嬤算了
是說象牙塔專家懂這些？要他們去估桃園一定是選桃園車站不是青埔，新竹一定是新竹車站不會是竹北，與原台鐵車站共構運量及方便度一定是最高這有誰不知道，問題你就不是台北！專家打打安全牌經費就輕鬆入袋傻了才去惹爭議，那些壓錯寶拿專家當聖旨氣噗噗的是有事嗎？
話說那個消基會當年說過高鐵是廢鐵，於台北車站發起拒當白老鼠運動，呵呵...這些政治打手還被人抓包偷偷坐高鐵咧
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高鐵桃園車站特定區土地70年地上權啟動招商
2021/07/15 17:25
鉅亨網記者張欽發 台北
交通部鐵道局針對「鐵路桃園車站特定區青昇段 241、241-1、241-2 地號事業發展用地開發經營案」，啟動招商，標的土地爲桃園高鐵站前第一排的完整街廓地上權 70 年，預估全案最大興建總樓地板面積達 10.2 萬坪，預計於 7 月底公告招標
桃園高鐵站前第一排的完整街廓 70 年地上權啟動招商，土地面積 3 萬 2424 坪，土地使用分區為車站專用區，且全案最大總樓地板面積達 10.2 萬坪，可規劃大型複合式開發案，包含 Outlet、百貨商場、飯店、辦公大樓、休閒娛樂等功能。
桃園高鐵車站特定區的此一 70 年地上權土地招商案，為桃園高鐵站前第一排的完整街廓地上權招商案，為高鐵桃園站區最大宗的可釋出土地。
高鐵桃園車站特定區的此一地上權土地招商案，是鐵道局三大旗艦招商計畫之一，為繼去年的高鐵台中烏日站招商案後，再釋出的大型地上權招商案。高鐵桃園站全台旅運量排名第四，每年有 1000 萬名旅客進出，便捷的交通優勢，以及 20 分鐘直達台北市的便捷性吸引人口持續移入，成為開發商重點推案地區，近 2 年房價上升快速。
此外，高鐵桃園車站特定區的廣大腹地，融合住宅、商業與零售的發展潛力，吸引保險業、開發商與零售商布局，最著名的即有國泰人壽與華泰大飯店合作開發的華泰名品城，年營收突破 70 億元位居台灣 outlet 店王，後續更有 IKEA 開設全台最大旗艦店，再加上 Xpark、國泰置地廣場與和逸飯店桃園館，桃園青埔地區已成為北台灣著名朝聖景點。
本次負責招商的外商仲介第一太平戴維斯董事長黃瑞楠表示，桃園高鐵車站特定區的此一 70 年地上權土地招商案，前 4 年不收取權利金，提供投資人更多規劃彈性，全案的總樓地板面積可達 10.2 萬坪，可打造複合式開發案，相當適合想要多角佈局商用不動產市場的投資人。
第一太平戴維斯指出，桃園是六都之中人口成長率最快速的地區，也是這波產業回流投資金額最大的縣市，未來可結合高鐵站桃園站、桃園機場捷運線 A18 站的交通優勢，以及成熟到位的零售商圈與辦公大樓新供給，將高鐵桃園車站特定區打造為桃園新都心。
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