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這個模擬開出來，會跟後站那幾棟一樣，
價高不好賣。因為離火車站月台太近，剛好是列車進出噪音最大的點，
氣密窗一定要有，景觀一定好不到哪去。
但交通的便捷度有，所以有一定的吸引力，
可是起碼要能解決汽機車停車問題，所以，小坪數、25萬一坪上下都應該不難賣。
但要更高？可能很難，畢竟，想想，大寮捷運站周邊一堆大樓，賣得好嗎？
論起進入高雄都會區的時間、機能、方便性，吸引同樣在高雄工作的屏東人進駐的可能性有多少？
至於店家？火車站的人潮，不見得一定能吸過來，畢竟轉運站都在另外一邊，
除非這一棟的下面4-5層都是商場，走日本的鐵路商場模式興建，變成一棟完整的百貨商場，
有足夠多的商業吸引力，要不然，現在火車站裡面的商場營運績效就在那邊擺著，
未來要吸引火車站通勤族多走幾步路過去的誘因是？
18萬應該好賣。但要在往高拉，有機會，可是我個人認為，停車的附屬設施量要足夠，至少每戶要有一個車位以上的標配，能作到2個更好，這邊就算車位賣不掉，由管委會長租，也很容易。
其次則是商場的比重，可以拉高一點，但法規上的調整可以思考一下。
如果商場不能成形，那不如就放棄地面層的商業空間。改成類似新加坡式的空間，將地下2樓、地上2樓改為停車空間，3樓作為空中平台，結合入口大廳、管理室、公共設施避難層，高度跟火車月台相近，創造一個特殊的視野，
讓火車月台，不是一個單純的鄰避設施，而變成一個賣點。
只需要提供門窗為雙層氣密隔音窗，就能解決火車噪音的負面議題。
這種想法比較理想性，但可以思考一下，把缺點變優點。
認清事實，現在南部社會住宅，低於17萬，營造商基本上不會投標，因為可能沒利潤，若再加上土地成本，市中心不可能還有機會買到1字頭新屋。
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