輕軌成圓要邁向最後一哩路囉!(2024年元旦已成圓通車)

這幾天,大順路從九如路到建國路這一段封起來了,原本很寬的大路縮到只剩一半,下班時間塞到懷疑人生,比過年放假前一天趕著要上高速公路的車潮還要誇張! 以後下班鐵定要改走別的道路了。不過用路人的習慣一旦養成以後就回不去了,所以今後不管輕軌有蓋好沒蓋好,我大概都會避開大順路,反正有輕軌的地方,基本上都對汽機車不太友善,能閃多遠就閃多遠。

我現在很想訪問一下大順路上的商家對輕軌的想法? 即使以後蓋好之後,像我一樣想避開輕軌的人鐵定不少,因為不管開車或騎車都不方便。沒有車潮人潮,這生意要怎麼做得下去?
sosurr
去荷蘭看看,連汽機車道直接沒有,只有輕軌跟行人
allen_yeh
sosurr 荷蘭的人口密度? 會像台灣工業區商業區住宅區混一起嗎?
我就住輕軌這一段,我反對平面輕軌.
我鄰居倒是很誇讚捷運&輕軌,可是他家平時出門每個都是機車&遠途汽車.去年我問他有沒有搭過輕軌,他說有搭過.......就是開放免費試乘時那一次.
唉.連我們住這麼近的都不會搭乘,為甚麼?
我對交通只有3個要求,省時省錢省麻煩,符合一項就可以.高雄的捷運&輕軌通通做不到.
scubapro737 wrote:
我就住輕軌這一段,我...(恕刪)

輕軌低運量跟極易讓周遭塞車,當初設計在平面道路上就會排擠現有汽機車流量
搞不好鄰近商圈因為輕軌反倒流失來客量,進而讓沿線房市慘淡
接著看後續影響到底是弊多於利還是利多於弊囉
走平面就是浪費錢, 用錢買了個浪漫華而不實, 走平面就要設計紅綠燈等待時間, 走完大順路的時間, 與開一個專用公車道給公車開過去的時間是一樣的, 又慢又貴, 像我們住附近的, 大順路到市中心的火車站也不過是10幾分鐘, 還不如自己騎車
viccheng1925
輕軌的主要目的是為了增加高雄的大眾運輸路網,目前高雄捷運只有一個十字路網,運量的提升受限,加入輕軌的路網,也能讓捷運、輕軌、台鐵互相轉乘,對大眾運輸的方便性和運量提升,都是一大幫助.
viccheng1925
對老人、未滿十八、無駕照、殘障朋友、外地人、想搭大眾運輸工具的人、推推車出門的父母等等,是便民的交通工具.
說到火車站
高雄火車站商圈幾乎被毀了
設計一堆華而不實的東西
越設計越爛
然後搞了20幾年還沒搞好
真是垃圾政府
White bear
一大片工地蓋了二十幾年,週圍商圈當然會先沉寂下來啊,跟新車站設計有什麼關係?
dohan8850
商圈都轉移到別處了,以後除了坐火車,誰要去高雄車站
今天把大順路整個封掉了,也沒看到有告示跟通知。整段從民族路到鼎山街(單向)等於沒辦法進入了
今年開罰176件 高雄輕軌C22站增設欄杆、「跨欄」至少罰3千
今年1至3月下旬,高雄輕軌共開出206張罰單,其中176件在C22聯合醫院站外;

高市捷運局今完成欄杆增設,希望藉由強化阻隔、避免誤闖情況,

也提醒民眾遵守規定,「跨欄」開罰從3千元起跳。

看樣子還是有很多貪快的民眾危及自身安全和輕軌列車的行車!
White bear
[讚] 依現在的科技,真的不需要放這麼多人在路口指揮。
太棒了,期待成圓!多了輕軌真的方便許多
開車真的很不想經過鐡軌,算了! 平時都在北高活動,南高走國1更快

高鐵又止於左營站. 這圈圈會好起來嗎?
Bimmerfly
生命自然會找到出路,車子也是。
sunnymay0526
改騎機車會好很多。
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