這幾天,大順路從九如路到建國路這一段封起來了,原本很寬的大路縮到只剩一半,下班時間塞到懷疑人生,比過年放假前一天趕著要上高速公路的車潮還要誇張! 以後下班鐵定要改走別的道路了。不過用路人的習慣一旦養成以後就回不去了,所以今後不管輕軌有蓋好沒蓋好,我大概都會避開大順路,反正有輕軌的地方,基本上都對汽機車不太友善,能閃多遠就閃多遠。我現在很想訪問一下大順路上的商家對輕軌的想法? 即使以後蓋好之後,像我一樣想避開輕軌的人鐵定不少,因為不管開車或騎車都不方便。沒有車潮人潮,這生意要怎麼做得下去?
我就住輕軌這一段,我反對平面輕軌.我鄰居倒是很誇讚捷運&輕軌,可是他家平時出門每個都是機車&遠途汽車.去年我問他有沒有搭過輕軌,他說有搭過.......就是開放免費試乘時那一次.唉.連我們住這麼近的都不會搭乘,為甚麼?我對交通只有3個要求,省時省錢省麻煩,符合一項就可以.高雄的捷運&輕軌通通做不到.
scubapro737 wrote:我就住輕軌這一段,我...(恕刪) 輕軌低運量跟極易讓周遭塞車,當初設計在平面道路上就會排擠現有汽機車流量搞不好鄰近商圈因為輕軌反倒流失來客量,進而讓沿線房市慘淡接著看後續影響到底是弊多於利還是利多於弊囉
走平面就是浪費錢, 用錢買了個浪漫華而不實, 走平面就要設計紅綠燈等待時間, 走完大順路的時間, 與開一個專用公車道給公車開過去的時間是一樣的, 又慢又貴, 像我們住附近的, 大順路到市中心的火車站也不過是10幾分鐘, 還不如自己騎車
今年開罰176件 高雄輕軌C22站增設欄杆、「跨欄」至少罰3千今年1至3月下旬,高雄輕軌共開出206張罰單,其中176件在C22聯合醫院站外;高市捷運局今完成欄杆增設,希望藉由強化阻隔、避免誤闖情況,也提醒民眾遵守規定,「跨欄」開罰從3千元起跳。看樣子還是有很多貪快的民眾危及自身安全和輕軌列車的行車!