台北有綠線(松山線)、藍線(板南線)、紅線(信義線)三條平行的捷運貫穿,但其實三條線之間的平行間距不遠,彼此都僅隔文湖線的一站,走路其實也走得到的距離,而且離峰時段也都沒有坐滿高雄市區呈狹長型,但只有一條紅線貫穿,兩旁的台1線、台17線路都夠寬,車流量及人口都夠多,怎麼不再蓋兩條縱貫線捷運?
你以為高雄中央預算可以像台北市那樣亂花到爽還有剩?高雄要蓋的啥就東檔西檔,扯後腿一堆,原本兩條線其實更廣但是都刪減了,只剩現在這樣且說高雄要很近距離雙縱貫才夠的根本活在自己世界,平時單線運量過剩,多蓋一條平行的不被罵死才怪當下該解決的縱向是小港←→鳳山←→仁武←→楠梓這條也是高雄人上下班南來北往最多的機車流還有鳳山、三民、前鎮這些住宅偏多的區塊怎樣串連紅菊線、輕軌(黃線)以現行規劃黃線我覺得不足,應該要通仁武楠梓,串起來一個網
黃線似乎還是著重在南高雄,但這幾年高雄市重心都北移了,未來還想要開發橋頭,所以感覺黃線真的還是不夠黃線的另一隻手,蠻納悶怎麼不走去巨蛋左營或仁武楠梓,比較像中和新蘆線的走勢,未來若還想要往北延也才比較有機會
總覺得台北松山線使用率不高,沒繼續往東接板南線,也沒經過松山機場,也沒通去內湖,末端就像盲腸一樣,離峰時段幾乎都空蕩蕩沒什麼人結果為了松山線還犧牲新店線本來的可以直通台北車站到淡水,來讓新店線去接松山線台灣其他地區要蓋捷運難如登天,頂多蓋個輕軌安慰一下而已,但台北要蓋就蓋,不知道當初怎麼審核通過的