市政府對面的都廳苑大樓,住戶能在停車場設充電樁嗎?

說來說去就是出錢的問題想拖

政策時間表一到,那些所謂豪宅停車位只要是不能裝充電樁的,等於也差不多廢了,還能值多少錢?!

想想一個停車位動輒多少錢?很多建案一次還要買好幾個,所以我說住戶只要有共識沒有不能解決的

不能裝充電樁的大樓一旦被公開,別的大樓可以裝,請問不能裝的停車位價格要不要先砍半再說?

算盤打一下,上道點的管委會點一下也會懂其中利害

ps:這裏也有非常多豪宅住戶,仲介,我也很想聽聽看不能裝充電樁的停車位價值剩多少呢?
最近居住社區的區分所有權人大會才否決設置充電樁,
畢竟15年前並沒有在地下室設計多餘的電線、插座,
現在加裝就要拉明管,
而且不是戶戶都需要,
這樣一來大家難免擔心失火。
看看知名的住戶郭0強,有沒有辦法解決,他的公司可是國內連接器、電池模組的大廠,也已打進特斯拉供應鏈,旗下工程師若能設計出解決方案,對一些舊豪宅改裝而言,商機不小。
無限1975 wrote:
不能裝充電樁的大樓一旦被公開,別的大樓可以裝,請問不能裝的停車位價格要不要先砍半再說?

算盤打一下,上道點的管委會點一下也會懂其中利害


我倒覺得就是打過算盤後才否決的說。

如前面所說,假如影響到安全,有錢人也不差這點錢,幹嘛讓自己風險提高?
窮苦人 wrote:
我倒覺得就是打過算盤(恕刪)


說有錢人不差這些錢

相信我,等著看

是這一波的疫情,剛好也紓解暫時電動車產能問題,然後造就最後一波內燃機油車的銷售

疫情過後,電動車產業接下來會非常快速的成長,會超出你想像的快,對油車的緊箍咒也會越來越緊

很快的開始會有更多建商強調自己建案每個車位都已經配好管線

無法安裝或沒有充電設備的大樓,不只是停車格跌價問題,整個大樓價值也會受很大影響
HWT2013 wrote:
看看知名的住戶郭0強(恕刪)

我找了一下資料,但只有2019年的,因今年未結束。

新聞連結

電動車市佔率仍非常低,絕對少數。燃油車市佔率超級高。

2.5% VS 97.5%

照理說,應該電動車要更便宜,才能搶市佔率,且充電樁的車位亦還不普及,安裝成本(安全成本)高,理論上,絕對比蓋普通車位高多了,現實面來看,只為了這2.5%,亦不符合建商利益,就算有,也應是有充電樁的車位加價,比較合理。

如果高雄的一級建商,蓋出車位全數附充電樁的大樓,我實在很好奇,一個車位要賣多少?此外,充電全開時,電磁場強度會是多少?

高雄市區的GOGORO越來越普及,主要是因市區非常多「電池交換站」,電池換了就走,不用「停車充電」;如電動汽車也行,我猜全球會大賣,而電池科技說不定哪一天就突破了......

此外,石油,多年前一直說快用完,但目前全球石油儲量卻越估越多,因為以前提取成本高,有些地方不值得開採,隨著科技進步,提取石油的技術突破,如:頁岩油,石油產量>用量,油價自然低迷。

新聞連結
無限1975 wrote:
說有錢人不差這些錢相(恕刪)

是嗎? 那就等著看, 開油車的反而不喜歡公設有充電樁啦
derekyu928 wrote:
我找了一下資料,但只(恕刪)


電動車產業已經鳴槍起跑,就停不下來,政策引導下,一次重新大洗牌機會,堪比近代工業革命,任何車廠都不能落後,落後就完蛋

任何國家的產業鏈也要跟上包含台灣,國家也不能輸

所以特斯拉股票大漲,在中國設廠,搶佔先機
無限1975 wrote:
電動車產業已經鳴槍起(恕刪)

電動車是個很好的發明,舒適安靜,早晚會有更進一步的技術突破,我覺得股票可以投資,未來可期,但在全球石油未短缺,電能補充的設備還不普及、方便時,如:電池快速抽換或速充(10分鐘內),我個人目前不會想買電動汽車,更別說是要在社區內裝充電樁了,現在投資當股東很好,買電動汽車,還是晚幾年再說。

此外,若沒有裝充電樁的社區會跌價,目前97%以上都是燃油車,那麼鄰近加油站的社區應該會比較搶手,甚至於「加油站共構宅」......
ascadia wrote:
朋友最近在看苓雅區大(恕刪)


The one聽說有
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!