最近版上很多人在討論"高雄憑什麼蓋捷運"
很多人說高雄人口很少,高雄不夠格蓋捷運之類的話
而我要拿一個和高雄人口面積相似的城市來比較--德國慕尼黑
慕尼黑是德國第三大城,人口130萬,比高雄縣市合併前的150萬人還少(合併後270萬人),人口密度也不及高雄市
但慕尼黑蓋了10條捷運,148站,總長度達超越400公里,單日運量80萬人次
憑什麼高雄不能蓋捷運

高雄捷運總長度43公里,單日運量13萬人次,37站
相較之下,高雄捷運表現並無會很差,現在只差路線罷了!
從中我認為我們找不到任何不支持高雄發展捷運的理由
許多只是台北人對高雄捷運的片面認知.人云亦云,只是"聽說"罷了
高雄捷運真的沒有很差
而且搭乘人數也是逐漸上升
因此認為政府應繼續支持建設高雄捷運各路線
才能讓高雄變成更好的城市.服務更多市民
不要在以北部本位來思考這個嚴肅議題
文章關鍵字

bank0122 wrote:
你覺得高雄人很愛搭捷...(恕刪)


我的意思是高雄和慕尼黑規模差不多
他們也沒有說慕尼黑是德國第三大城而不發展捷運
也沒有說因為規模太小而不發展
重點是現在兩條路線就有13萬人在搭乘了
難道這不是人嗎?
而且沒有路線哪能斷定高雄人不愛搭捷運呢?
+1

高雄市政府可以試試看他們那種定價策略 假日及家庭出遊都有優惠 也算是補貼多生的民眾吧

另外慕尼黑或者說德國的大眾運輸很雜 輕軌 地鐵 火車 高速火車 一堆 你會訝異於其實他真的是很小的城市 應該是說他的每平方單位的人 比高雄更少(比較少高樓大廈) 這樣應該是更不合算吧 管他的 可能德國人很笨吧 連太陽能發電這種不符經濟成本的事情都要做


版大很厲害 我只想到伊斯坦堡的輕軌

有遠見的政府在規劃城市看的是未來

台灣缺乏有遠見與無私的政治家

一些先進國家的規劃的確是可以當做典範

hwaycat wrote:
有遠見的政府在規劃城...(恕刪)



除了政府之外

還要看人民是否也是有遠見還是無知了.

開版能找到這些資訊當討論的起點,有這些想法很好值得鼓勵。

最後再加上一句,大眾運輸捷運不分南北,做就對了~也沒為什麼,誰用的到誰用不到的問題。

台北捷運再方便,路上還是一堆機車在跑,是政策的問題。
大眾運輸建設並不是只有捷運可選擇

高雄縣市合併後內含:寶來.六龜.甚至桃源鄉

開版大.您覺得上述地點適合蓋捷運嗎?

(上述地點只是舉例並無不敬之意/我也是高雄人)
至少要把主要的幹道串連在一起
不是說一定要通往偏遠地區吧!

jeffrey77 wrote:
大眾運輸建設並不是只...(恕刪)
高雄捷運生意不好的原因是
行人的路權太小

如果將汽車道縮減一車道
全部改成人行道 捷運生意自然變好

錢這樣花剛好而已 個人覺得不算浪費
我覺得相較之下 花博比較浪費

bank0122 wrote:
你覺得高雄人很愛搭捷...(恕刪)

兩條線就說高雄人不愛搭捷運???
如果今天發生在台北 你就會這樣說了嗎 還是你只會說 台北兩條線是因為路線不夠????
高雄現在最需要得還是擴大路網 不能只有單一的兩條線!!!!
現在高雄最密集的三民區(東三民)與鳳山區(文山與五甲)還是很需要捷運的!!!!
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