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boy19811217 wrote:
你是不是不知道跨年很...(恕刪)
哦我文章開頭並不是這個意思，是說這次小鴨活動「目的地」的光榮碼頭站竟然不停
跨年是其他站不停，車都趕去支援「目的地」，但這次是目的地的人潮太多，結果輕軌竟然在這個目的地站不停，要遊客自行走去比較遠的其他站分散人潮，可見很顯然的是輕軌自知自己運能不足，所以直接放棄目的地站了
很多大媽推著小孩搭輕軌，坐到光榮碼頭站時看著小鴨近在眼前，就一直問說能不能下車，但現在就是假日下午光榮碼頭站整個關閉，上下車都不開放，大媽必須推小孩從比較遠的站下車再走去會場，回程也要自行走到比較遠的站搭車
輕軌變成平日通勤太慢，假日活動又運能不足，不知道要幹嘛用的了，如果蓋成捷運，平日可以通勤，假日大型活動可以加開列車重點疏運，這樣才是對的
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jazzdino wrote:
看來紅統網軍已鎖定綠色執政的高雄，一堆看似不是高雄人的網民，眼紅唱雖高雄的發展.......
沒關係，十年後再看高雄的進步，看要嘴什麼？
藍委質疑中央捷運經費獨厚高雄 市府︰依地方財力等級補助
高捷紅黃線中央補助65.6%
中捷綠線57.8%，藍線42%
你高雄市從民國68年就升格直轄市，台中市到民國99年才升格院轄市，有三十年時間享用著遠比台中市豐沛的經費，結果財力等級比台中還不如？虧你高雄市成天叫板雙北，原來骨子裡只是老四？搞不好實際上是老五、老六、老七......
再等你十年？你知道高捷紅橘線現在還遠遠落後二十五年前喊出的目標嗎？
二十五年前，高捷曾樂觀估計二十年後（民國一零六年）捷運的常態日運量高達97萬人次，之後委外報告下修的較不那麼浮誇，降成75.6萬人次，二十五年後的現在，高捷達到了多少日運量，你自己看：
高雄捷運統計資料
再補充一個你可能從沒關心過的事：輕軌同一時間有64人維持路口交通，從上午6點到晚上10點，1小時250元，兩班制。
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