為什麼中央都不支持高雄新建南部國際機場

evaair2001 wrote:
不需要在那邊用小朋友...(恕刪)

所以要看一個機場有沒有市場是要看載客率?
是這樣嗎?
那你認為小港機場要和誰比?松山嗎?
小港有市場沒錯
只是運量一直在萎縮而已...
國內線就別提了
你那北高黃金航線除非高鐵垮了不然絕對不可能重現的
國際線的航點和班次也逐漸在減少(載客率很高沒錯啦,因為沒幾班能選擇啊!)
這種內憂外患的情況
說實在的我真看不出小港機場有何優勢!
或許當個LCC的home base可能還比較有搞頭!

你舉的港口例子很棒
那你把全台灣其他國內線機場通通加起來的運量也比不過一個小港機場
這樣的第二名很值得驕傲嗎?
高雄港也一直說他是全台灣吞吐量第一名的港口
只是他沒跟你說他的國際排名節節敗退外加那些吞吐量其實都靠轉口櫃撐起來的!

一下子要全力發展桃園機場
一下子又要發展小港機場
那到底要發展哪一個?
FLY224 wrote:
所以要看一個機場有沒...(恕刪)

一開始我回答c兄的主題不再客運量
既然你知道小港客運量的一些問題
那又何必還來問我 你說的這些我都知道
是您無端跳進來 當然我就稍微提一下
只是不想離題 來延伸更多紛爭出來
反正我一開始用意以說出
與你不再多做說明
大家看問題很多時候都只看一面

像很多人老是爭取在自家附近要蓋個國際機場

美其名是服務鄉親, 實則炒作新聞而已!

想想, 台灣有這麼多人這麼頻繁的使用國際航班嗎?

有到達班班客滿, 不加開機場延長機場作時間, 延長跑道讓更大型飛機起降就無法解決的地步嗎?

實際上都沒有!

這些年台灣競爭力已大不如從前

現在大家要做得是挽回競爭力, 之後才是規劃新機場

就像店家一定是生意興隆才想換新的大貨車增加營業效率

而不是買了新貨車來期待生意會興隆!?
高雄市150萬的人口要支撐國際機場 可能是舉世僅見吧!
即使是桃園機場 應該也是差強人意
目前實在是沒必要
人口要多 運量要夠 如倫敦 紐約 東京 上海 北京...
才有必要興建大型國際機場吧
不要再浪費錢蓋新的高雄機場了吧, 真的有需求再來蓋. 當個短程亞太區域機場就夠用了, 飛香港轉機到歐洲很方便的, 飛到大陸的班機從高雄直飛也沒問題.

國際長程班班機對不可能還飛來高雄機場, 絕對是選擇 香港/上海/桃園 當東南亞區的轉機點.

桃園要蓋好一點是真的.

evaair2001 wrote:
一開始我回答c兄的主...(恕刪)

最新的數據出來了
恭喜小港機場客運量榮登全台灣機場第三名
前三名~~真棒!

小港機場~~加油好嗎?

FLY224 wrote:
最新的數據出來了恭喜...(恕刪)

感謝喔 還特別引用這個資訊給我知道喔
不過跟您說 你只是多此一舉喔!!
反正有人才不管以後會怎樣,

北部有,南部就要有,北部大,南部也要大,

賺錢?虧錢?蚊子館?關他屁事啊!

如果北部有南部沒有,就是重北輕南.....

國內線在有高鐵出來後 南部機場的運量需求明顯降低 國際線的需求要瞬間爆發更不容易 因為國際商務往來主要集中在工商總部的大城市 這點高雄很吃虧 光靠幾班國際快遞公司的需求而需要一個國際機場 那是開玩笑 別又弄得像現在的高捷 高雄人自己的使用率這麼低 現在正在吵高市府是否要接管 那些民間股東看來是要認賠了 而且這樣下去 高市府的招商還有人敢信嗎?
affluent wrote:
真的好無言,我一直想(恕刪)

看看台北,也只有松山機場,所謂的國際機場是在桃園,不過,
為什麼國際行線的機票,都只寫台北,根本名不符實,難怪住台
北的人,什麼好處都往自己身上攬,責任都往外丟,就像淡水是
古都嗎?是見不得有名符其實的古都的優勢吧!
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