andia100 wrote:
高雄輕軌車禍再發生,(恕刪)
為什麼高雄有這麼多愛去撞捷運列車的白X?
告死那些騎/開車不長眼睛的三寶，
最好讓他們賠到連褲子都脫掉，
一群整天我行我素完全沒交通意識的SB
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這感覺本末倒置，往兩端的中程運輸應該是台鐵的責任，結果現在反而把捷運搞成想要用來取代台鐵，然後市中心的捷運路線卻少得可憐，反而來搞個輕軌來充數一下
johnny8123 台鐵區間車如果可以像輕軌一樣15分鐘一班的話我會很樂意搭，問題就是區間車等好久才有一班啊!
我也覺得捷運該先把市中心弄好，現在跑去幹台鐵的工作幹嘛? 那叫也該叫台鐵幹捷運的事，把市中心的區間車發得跟捷運一樣密集啊。
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笑死, 那二條還在賠錢, 然後全國納稅錢要先給高雄蓋第三條?
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CcCManCcC wrote:
其實台灣很多交通建設(恕刪)
跟閣下想法有些認同以及想表達的
奈良沒涉足，那邊實在不清楚XDDD
不過我可能把日本人當怪咖，他們社會長板短版滿極端的，很多我們認為的想法並不一定適用在它們身上
這要討論下去又離題了，還是拉回台灣
至於基隆，不是在地人難以回答要與不要的問題
我的想法是如果都會區要擴張到該處，那相應的交通運輸就需要服務到該處，否則市中心真的會塞死
而基隆進台北的路好像沒幾條，火車班次估計也難以增加，公車接駁又要到那幾條路和通勤的私家車爭道
因此我的想法如果基隆要納入大台北生活圈，可能也需要把軌道建設給鋪過去
至於高鐵南沿屏東，那真的是吵來的，服務範圍跟人數根本沒興建必要
興建位址在屏東市郊，基本上僅有屏東市附近民眾有可能去搭乘
基本上屏南地區及東港台一線北上接國三到左營還比進屏東市搭車快
潮州內埔走台88國三或直接搭火車進左營搭車也比進屏東市快
更何況屏東站估計是慢車為主，班距也長。左營站班次選擇多，還能搭上快車一個半小時到板橋。
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