我去高雄朋友叫我不要搭捷運

karwin

0分

151樓

karwin

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文章編號：26403878

sniper5k wrote:
台北的捷運...別笑...(恕刪)

高捷車廂裡空氣好不好見仁見智...聞習慣就好不常聞就不太好坐過就知道

很懷疑你甚麼時候搭的甚麼特殊時段都沒人如果你只是搭去機場那我一定比你常搭

在高雄開車騎車是很爽很方便但是工作就不方便這個地方是不錯但沒你說得這麼神

這個地方的發展完全是倚靠有多少工作機會不然就只能悠閒地人少少得過日子

南部好就好在氣候穩定得多茶店多從事服務業的人也多其他的住了這麼久覺得就還好！

lcn3338

5分

152樓

lcn3338

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文章編號：26403949

leonyu0811 wrote:
北京的地點
不論哪站到哪站
都只要 2 RMB
如果高雄捷運也這樣做
不論怎麼坐都只要10塊錢
我想應該會有很多人接受吧
...(恕刪)

北京財政稅收每年以20%以上速度成長, 當然有本錢這麼做.

相較之下, 高雄市稅收卻逐年衰退.. 以各縣市民所繳納的綜合所得稅來比較,
99年度高雄市實收僅136億, 不但與新竹.桃園這些高成長城市差很遠, 就連台
中市都要追過高雄了 !!

現在連最有錢的台北市(去年綜所稅1,651億)都沒本錢像北京這樣搞,你認為高
捷可以嗎 ??

還是說反正到時中央買單, 所以無所謂 ??

sniper5k

23分

153樓

sniper5k

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文章編號：26403983

karwin wrote:
高捷車廂裡空氣好不好...(恕刪)

高捷也是有擠人的時候,但不管在怎麼擠,都還是比台北悠閒跟舒服啊..
心境就是不一樣啊

就住來說,高雄可是比台北好太多了,
除了空氣以外,品質跟國外大城市比起來,不惶多讓,

怪就怪在,爲了不讓房地產落價,而不願意把政經分離的中央吧.
隨便遷幾個中央機構下來, 都能造福南北更多人民的.

chhuang1010

18分

154樓

chhuang1010

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文章編號：26403999

danechang wrote:
文中很多住高雄...妳們可以來看看台北捷運上面的人大概不只超過三倍以上的人口. (看...(恕刪)

我看過壓，木柵線剛開的時候，人比現在高雄捷運還少～～
你拿現在台北捷運比高雄捷運根本是不合理，不然你乾脆拿台北捷運跟東京捷運比好了。

lcn3338

5分

155樓

lcn3338

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文章編號：26404117

sniper5k wrote:
怪就怪在,爲了不讓房地產落價,而不願意把政經分離的中央吧.
隨便遷幾個中央機構下來, 都能造福南北更多人民的.
...(恕刪)

沒錯 ! 高雄這十年來愈來愈蕭條, 與中央有很大關係 !!

例如自民國九十一年桃園縣的稅收追過高雄市後, 這些年來差距愈拉愈大 !!
到了去(民國99年度)年, 桃園實徵稅收已達1,411億 , 比起高雄市的1,086億
已高出一大截 !!
而連可直接反映市民收入的綜所稅, 高雄甚至都已快被人口僅101萬的台中市
追過...

所以說中央重北輕南心態不改, 高雄很難恢復像以前一樣繁榮呀 !!

cainhsu

453分

156樓

cainhsu

個人積分：453分

文章編號：26404119

Cosmos Sea wrote:
當初決定蓋高雄捷運或許就不是市場機制的需求，完全就是政治決定。

住台北的我只能說高雄人真幸福
在還沒人擠人的時候先把建設蓋好
別到車擠車人擠人時
再來圍路造成交通黑暗期,大家幹譙
想一想,一圍就是要六年起跳
光新莊那條線,就圍了快二十年

日本人規劃都市都以未來50年後的發展做藍圖
相信在台灣的每個人都知道這一回事
相對的,以未來做為基礎的建設一定不適合當下
眼光放遠一點
稱讚日本人很會做都規
怎麼同一種模式放在高雄上面,就變成政治問題了?
是受政治毒害,還是不希望大高雄進步?