直加弄大道往北延伸,可緩解南科效應擴大所造成溪北塞車嚴重問題

南科效應擴大溪北塞車嚴重 營建署允6億打通東西向路廊

直加弄大道

往北延伸到縣道173與鄉道49交叉口,加蓋一座新橋跨越曾文溪,直線、缺點是土地徵收大。

往西北延伸,加蓋一座新橋跨越曾文溪,連接鄉道45,只有約1公里左右的土地增收,將

鄉道45拓寬成縣道173等級路面。

直加弄大道往北延伸,可緩解南科效應擴大所造成溪北塞車嚴重問題
直加弄大道往北延伸,可緩解南科效應擴大所造成溪北塞車嚴重問題

兩個方案對麻豆、佳里、西港,往來南科的便捷性差不多,連接鄉道45主要都是農地,

徵收較少,施工期短,可立即改善溪北地區到南科的塞車情形。
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202102090258.aspx
台南市政府工務局副局長陳世仁表示,市府已委託顧問公司進行交通改善可行性評估,其中包含麻善大橋下經溪埔中路往烏橋中路的道路改善,以及麻豆謝厝寮跨曾文溪接烏橋中路的新建橋梁構想,並於今年初將西港區南41線拓寬既跨溪橋梁闢建工程計畫提報至營建署。
1.麻善大橋下經溪埔中路往烏橋中路的道路改善=》加大麻善大橋塞車
2.麻豆謝厝寮跨曾文溪接烏橋中路的新建橋梁=》才能舒解塞車

偏偏政府選1,不選2,沒救了⋯⋯
現在有3個方案
1. 直佳弄大道往北延伸,到麻豆謝厝寮接173
最佳方案,筆直無交通瓶頸。
2. 直佳弄大道往西北延伸,到西港檨阿林,接南45
次佳方案,距離最短,徵收最少,鄉道規模道路。
3. 烏橋中路到麻豆謝厝寮接173
繞一大圈,又跟麻善大橋從溪埔中路,匯入車潮交會。

Hong bbb
地呀 最佳位子不選 偏偏選….唉
現在有3個方案
1. 直佳弄大道往北延伸,到麻豆謝厝寮接173
最佳方案,筆直無交通瓶頸。
==》會經過蘇厝,徵收應該不容易

2. 直佳弄大道往西北延伸,到西港檨阿林,接南45
次佳方案,距離最短,徵收最少,鄉道規模道路。
==》不清楚

3. 烏橋中路到麻豆謝厝寮接173
繞一大圈,又跟麻善大橋從溪埔中路,匯入車潮交會。
==》相對容易處理,幾乎不會經過民宅,至於烏橋中路剛好可以左往南科北路,右往直加弄,相當不錯分散左右車流。至於烏橋中路車流還可以⋯
施工成本與效果,個人覺得最好⋯

參考看看⋯
回應方一峰議員質詢稿

發稿單位:工務局
發稿時間:10月19日16:55

方一峰議員今天總質詢關心大北門地區鄉親通往南科通勤道路問題,提出市府於南45線西港欉林里增建橋梁跨曾文溪銜接市道178線的建議案;工務局表示,目前正辦理「曾文溪北麻豆、佳里地區進入南科園區聯外道路」可行性評估,已將方議員建議的路線納入一同評估。
我老家剛好在溪北高速公路附近,其實西港大橋上下班時間堵塞都是汽車,最大問題的癥結點是南下到國8左轉車流不順暢,必須先右轉再連續九十度左轉兩次,正常還要再次等個紅綠燈才能穿越省道19上國8,如果這時有大型車輛問題更是加劇,所以要嘛改善安定海寮處的南下左轉死結,不然就是花大錢在溪北增設國1交流道,個人建議是設在在線173後營謝厝寮處成本最少,至於未來的長遠規劃跨溪橋樑還是需要多多規劃,南41及南45兩處都是未來能促進地方繁榮的好方案
在台灣 任何交通建設碰到的最大問題就是土地徵收 曠日費時又容易演變成政治問題 所以公務單位往往會選擇徵收最少的方案
fadabee
還好曾文溪的溪埔地是公有地
最好取西港大橋與麻善大橋的中間 同時方便麻豆與佳里進入南科

偏向哪一方都會造成另一方不方面
很反對在謝厝寮蓋中山高與縣173的交流道,

離麻豆與安定交流道約5公里,太近,會影響國道車流。

對西港而言,要走國1往南,不如先走新吉、國8,再接國1,

距離較短,也省通行費。從高雄回來,也是國8、新吉、西港。

甚至是佳里往南(不走麻豆交流道),也是走新吉較近。

只有往北、或從北部回來稍快,所以此交流道花大錢,但效益不大。

反而是直加弄大道往北延伸接縣173,可以取代交流道的建置,

也可以完全紓解溪北到南科車流。





tommyxie1111 wrote:
交流道
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