summer55678 wrote:看到這邊更好笑,都忘...(恕刪) 一堆人會說技術問題...徵收問題...但去看新幹線原產國日本的東海道,長野以及正在建設當中的金泽與北海道新幹線, 每條線都有超乎想像的困難工程段, 長野新幹線是蓋去山上, 金泽是要從山中的小縫穿過去, 北海道則是挖個隧道日本的這些工程在怎麼花錢都得要求最高品質與水準, 因為這是公共建設, 可以帶給日本更大的經濟效應與共鳴台灣呢? 高鐵變成官商勾結的產物, 亂選車站就為炒房, 還一堆人為這噁心結果護航, 難怪台灣連個路都鋪不好, 趕快移民海外比較實在
有些人很奇怪,看到日本的車站設在偏僻的地方時就稱讚得要命,台灣的高鐵站設在比較偏僻的地方就是官商勾結,可是吵了幾年連那個官和那個商勾結也沒給大家一個答案,台灣有世界獨創的監察院、有新成立的廉政署、有爆料不必負任何責任的立法委員,他們之中有誰告訴過大家高鐵是那個官勾結那個商嗎?
Allend wrote:你先給我說日本的哪個新幹線主要車站設在偏僻地方了? 就是說嘛,日本基本上新幹線車站無論在一線或二線城市,基本上都會和在來線本縣共構車站,當然像新大板就比較例外,不過新大阪其實也類似跟新左營一樣道理,也有跟在來縣共構(其實新左營站只是共站不共構)
summer55678 wrote:可悲台南人啦選一大堆無能的政治人物有個屁用吃香喝辣永遠輪不到台南人還有無能的市政府沒一條路是完整的什麼時候才能出現一個有能力的人來為台南人服務綠色執政在台南做太久了是不是該換個人最笨就是這種鐵票區反正不用做事就選得上...(恕刪) 基本上今天才註冊的人講話都滿嗆的^++++^
summer55678 wrote:看到這邊更好笑,都忘...如果直接跟台鐵共構,相信用的人就會非常多了(恕刪) 新竹高鐵站也要搭乘竹北六家站捷運(電聯車)才能到新竹火車站..台中高鐵站也是要在"新烏日"搭乘台鐵區間車才能到台中火車站..台南高鐵站也是可以搭沙崙線區間車到台南火車站..此三者亦有接駁公車免費搭乘..看不出獨獨台南市只因此項原因?而且自從台南縣市合併成大台南後..搭車客運行駛在高速公路上往北時..總覺得跑好久才進入嘉義縣..
iamdarlong0315 wrote:新竹高鐵站也要搭乘竹...(恕刪) 還有人稱高鐵台南站是高雄二站,不過很可惜的是高鐵台南站要拉到北高雄客源也很難!茄萣阿蓮撘捷運接駁車到橋頭轉搭捷運到左營高鐵站不見得比到台南高鐵站還要慢,湖內,路竹撘區間車到新左營也不用轉車,到高鐵站還要在中洲轉車