ilovewz520 wrote:
這就是大橋讓人覺得吊...(恕刪)
因為主幹道紅綠燈秒數多....大橋的路是小路秒數少....
遇到車多..看紅綠燈走10次是家常便飯
外地來買的應該都沒體驗一直看紅綠燈塞車的感覺
只有在地的或常經過的才能體會........
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平常我到東區都開小路....避開台南高工那一個大十字路口，到東區大約只是15分鐘，和員工從復國路那出發差不多的時間到工廠，因為在這邊待了快三十年了，所以哪邊有車沒車大概都知道了。
說真的，東橋只要匯流到主要幹道一定大塞車，要享受這邊的生活品質又要好脾氣的上路，只能說服自己提早出發避開車潮Orz，再不然就買在工作場所附近就好了，別到東橋人擠人了>"<，重劃區內路小條也就算了，起碼要想辦法改上主幹道的車潮啊!真是無奈
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justinclho wrote:
其實拿其他縣市以往的...(恕刪)
我同意十年河東 十年河西的道理
我也同意信義計畫區或者農十六/美術館點石成金的例子
不過它們都擁有相當路幅的快速骨幹道路跟地區道路左右相結合
進出大橋的交通動脈-中華路/台20中山南路或者是沿著平交道出去台1中正南路都是目前無解的交通壅塞路段，連外的大橋一街/二街/三街路幅狹窄，或者東橋一街/七街，下雨天光過紅綠燈等個十來分鐘就飽了，只能寄望鐵路地下化能不能帶來什麼改變了，大橋很好，發展性高，但這交通問題一天不解決就無法一飛沖天
相較之下，北外環對於鄭子寮是無比的加分，大家都說其實北區離高速公路及高鐵最遠，五六年後有了北外環還有什麼是遠的嗎？火車站也是差不多五到十分以內的車程，這優勢還是在那裡
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IDTS wrote:
住鄭子寮的人若要藉北外環到高鐵肯定會走到嘔！等於要原台南市南北大縱走X3。建議攤開地圖先去看一看，別看到列車來就跳上，也不管是開往南還是開往北)
您的說法以地理位置來說的確沒錯，台南舊市區裡相較其他各區，北區這裡的確離高速公路最遠
安南區有國八銜接，安平/中西會走86，永康/東區有仁德/永康/大橋交流道非常方便
不過您對鄭仔寮的了解似乎沒那麼完整，現今這裡前往高鐵站不外乎往南跟著走中華西上86最近最快
可惜中華西的尖峰時段塞車如躑骰子🎲，不塞車的時候奇順無比，塞車的時候往往讓人不敢領教
所以沿著鹽水溪堤防上永康交流道則是屬車流較小的選擇，也是比較不會有塞在車陣的問題
以空間換取時間的作法，也就是您所謂的南北大縱走，一般來說，去高鐵站這條路線是不塞車是30分鐘左右
有了北外環，這個南北大縱走依然存在，但是它省去了等待紅綠燈的時間，也就是這條路線往高鐵站時間又更縮短了
除了上述這個節省高鐵交通時間之外，這外環還可以直接連結南科與北上高速公路，這樣的優勢您是否同意呢?
另外去高鐵不見得要開車，十分鐘之內能達的火車站轉乘沙崙線也是相當便捷
對了，如果要攤開地圖這點來討論，北區這裡其實是舊台南市區地理中心（北區 / 東區 / 南區 / 中西區 / 安南區 / 安平區），也就是說來往舊台南市各主要精華區域也不遠，就連人口數最多的永康區也在隔壁而已
此外，我沒有說大橋不好，我肯定它的發展性及點出它面臨的交通問題，而鄭子寮/虎尾寮/湖美目前仍是我心目中台南三大屹立不搖的黃金住宅地段
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高鐵也是搭火車,台鐵也是搭火車,我住鄭子寮,我直接從台南火車站出發搭沙崙線去高鐵,
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某寮實在很愛戰某寮
小弟在虎尾寮住了九年，長輩留下的房子都還放著
搬到鄭子寮五年，兩邊的優缺點都很清楚，真的要”理性討論”，最好另外開討論串
至於大橋，既然樓主都買定離手了，本不好意思說破
樓主的房東很大機率是一起看房的生意朋友（如果是真愛低樓層面游泳池中庭，或高樓層面東的三房）
三發真愛永龍當初都看了不少，明水森林總價高不適合投資就光看
三發PK 國泰，認真？
大橋的發展潛力在那裡，但硬傷不少。
交通瓶頸外，住戶組成和幾個成熟的重劃區還是有點差別
說穿了，買房子若不考慮生活地緣，拼的就是口袋深度
口袋夠深，就買貴一點，成熟的區塊
口袋不夠深，就買便宜一些，期待它變好，賭未來規劃潛力
拿潛力比實力，用未來比現在的精神勝利法
是否有點阿Q
話說回來，自從有沙崙線，搭高鐵就不曾開車了
一卡通沙崙線22分鐘到高鐵站，平均八分鍾就接上高鐵班次
一路涼快輕鬆，沒必要開車放在那邊曬
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