改來改去永遠改不完.....很煩咧
哪時候才會有真正的進展
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Ari73 wrote:
看來特五號高架橋改地(恕刪)
目前看路線可能只能猜是過灣後再出土 (或許在綠朵那附近)
如果不是因為私有地 保護區 不然我自己覺得可以這樣 :
過特五立體後依山勢在南勢溪附近出土
這帶延平行國三地勢較平緩 或許蓋機廠之餘就可以讓國三另一側的正德路繼續開過來設站
出站後 捷運可以在適當地點回到台灣大道跟跨國三
只是平行國三那段目前一堆電塔如何閃我就不知道了...
不然就鎮南路附近先跨國三 從祿清宮前回到台灣大道正英路口設站
不管怎樣 整條臺灣大道都不要有出土段最好...
沙鹿橋過中山路的中央四線高架最好還是要留
因為鐵路已不是重點 台中港特定區都市化後 台灣大道跟中山路打回平面交會絕對是糟糕的
那正常就是沙鹿橋在下 捷運在上
海線鐵路呢?
雖然高到天邊也不是不行 但這樣的捷運路線蓋下去 看來好幾年後鐵路可能選地下會比較好...
而且還有中清路過中山路 中華路的高架應該更不可能拆吧
那清水站 沙鹿站要有多高? 實在真的不懂...
過沙鹿後 台一的高架覺得可以拆掉
但如真跨台一跟跨西濱 目前看似應該也沒什麼問題 大概吧
不然說真的 因為以上這些因素 我還真覺得沙鹿到台中港這段也需要地下
主要台中港特定區是比彰化 嘉義 苗栗 新竹等行政中心... 有更大範圍的住商用地 尤其主要還有雙國際港
所以加上工作租屋跟觀光人口 港區以後會塞多少人也難講
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但我個人覺得 公聽會的本質主要應該還是"聽"
講難聽一點就是最終決策不一定要聽你老百姓的
因為進行到綜規就要有更專業的工程面考量
只是這裡不是共產黨
政府如太順應民情及如議員不夠專業 (但或許有時也不是專不專業的問題 是吧)
那好 有意見那政府就給你"聽"進去
大家可以慢慢改慢慢修... 意見越多我們可以調整越久......
不過記得去年議會質詢新聞 所以知道綠線通車前可能就會花光資本額 因此要增資
增資就是用來燒 但可以燒到什麼時候?!
中捷林董事長說 希望可撐到台中藍線完成...
哈 真怕中捷等不到...
認真說 我個人覺得目前這樣的路線規劃是比較好的
而藍線每年前瞻也是要配合 希望這次市府是玩真的 也希望因此過程能順利一點
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