八月二十 wrote:
1.捷運綠線，不知...(恕刪)
說真的~我是台中人~我並不覺得有捷運的必要性!
但~大台中地區或許有吧!
單以台中市內(北屯、西屯、南屯、東區)...機車方便太多了!
公車還沒有這麼方便....更不要說捷運了!
但~要是離開市區...真的是有點不便!
但一條捷運就可以涵蓋???
市區外~我覺得還是發展公車系統就好了吧!!
捷運! 免了吧!
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捷運除了人口多才容易養之外 另一個是這個生活圈的人口、環境、商業...等模式
舉例台北板南線 當然除了上下班人多之外
非上下班顛峰時間與假日 一樣有不少人在市區各點移動 (逛街 跑業務 洽公..等等)
當然人人希望有捷運
但其他地方要養得起捷運 人口 商業模式 環境要能支撐起的
在台灣其他城市 目前其實不容易複製台北生活圈經驗
我覺得是先有環境 後有捷運才是比較有機會成功
反之 先建捷運想帶動環境 其實不太容易 看看新北一些站依然"荒涼"即可知
我是高雄長大的小孩 高雄捷運不易經營 看看白天人流與活動模式就知
但如果又是以民眾權益的角度 那又是另一回事
高鐵新設站成效 或許可以借鏡一下
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RentHA wrote:
台中BRT才半年,...(恕刪)
或許真的解決的搭公車的恐懼症，至少真的減輕很多了
但是那是在308號出現之前的事情了
現在300~308以後的...就不會照著站體走到底
曾經我也被坑了好幾次...所以學乖了，超過308就不座了，除非他有去特定地點
像是機場、三井outlet
不可否認要騎機車去這些地方，尤其是高美濕地、三井outlet真的很遠很累，坐公車真的舒服很多，這我贊同
但是他應該醒目標記，每台公車如果有不同路線的話，差別在哪邊？
甚至沒有全程跑在BRT專用道的車，乾脆車體都要醒目標記提醒，否則新手座錯造樣有公車恐懼症拉
還有這跟林佳龍廢掉BRT而負成長根本沒關係，原來的BRT只是變回300號公車，還是照樣走專用道，照樣站站停，除非你不住台中不然不可能不知道這種事情
最近火車站改建完成，300號下車直接就是火車站大門階梯前，還更方便了
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現在人口比以前多紅綠燈還被龍哥時代調的亂七八糟...你油門沒有催到底一定過不了向上南路
再來可能過不了公益路..再來好不容易塞到中港路了等了兩分鐘你又過不了博館路...
三分鐘的路程硬是被紅綠燈延長成10分鐘 你在市區你會發現不管你怎麼彎。永遠綠燈幾乎都是沒車的那邊..
然後下台之前好像故意調的更亂，現在新任不會調..更是塞的亂七八糟
海量的車子停在中港路口紅燈，看著下個博館路口綠燈乾瞪眼...然後等到中港路終於綠燈了
大軍移動20秒..博館路口紅燈了..然後回塞中港路 警察到當做沒這回事 只是努力的拿著他的新單眼抓左轉汽車的最後一台
半夜你再來看 沒半台車 一路綠燈到底...國民黨真的不會選舉。武的打不過共產黨 文的打不過民進黨
只能等民進黨自爆、然後拿回政權
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