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星空殘月 wrote:還有這跟林佳龍廢掉BRT而負成長根本沒關係，原來的BRT只是變回300號公車，還是照樣走專用道，照樣站站停，除非你不住台中不然不可能不知道這種事情..(恕刪)你以為佔台中約88%開車騎車的人口,會知道幾號公車到哪裡嗎?還300號咧!
台中公共運輸市佔率原本年年都正成長,林佳龍廢掉BRT而負成長,絕對100%有關！
在完全沒有BRT的全年度,公車還免費8公里加碼變10公里,卻剛好負成長?
哪有那麼巧的事!? 數據清清楚楚,看想要怎麼拗?
搭公車雖然省錢,但太複雜了!
開車騎車的人,政府每月倒貼3000元都未必肯搭公車,
但因BRT站體明顯,不用記幾點到站,不用記公車車號,不用認公車,就像搭捷運一樣,
開車騎車的人會肯搭BRT,只是BRT不像捷運/火車/高鐵有專用路權而已。
共用路權的好處就是省錢! 且可快速變更路線,
多點人搭BRT,同一路線就可少點汽車/機車/公車....
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八月二十 wrote:但盧秀燕已經表明要停止山手線，全力衝刺捷運藍線，而且不會恢復BRT了雖然我知道你很愛BRT，但請放手吧...(恕刪)
既然數據上,BRT是省錢好用又有效的方法,為何要放手???
還是因為政治立場不同,要把省錢好用又有效的方法故意咔掉?
看到沒?! 這就是所謂的藍綠惡鬥! 讓台灣經濟成長、國人所得被南韓甩在後面的原因!
因為台灣的人均所得追不上南韓/新加坡/香港..
一比這個就有點抬不起頭來! 只能搞意識型態+嘴炮來提升台灣人的自尊?
又不是只有台中需要BRT!盧秀燕不做BRT,其他縣市照樣可做BRT啊!
甚至BRT可能是唯一可把台灣的大眾運輸使用率救起來的方法了!
沒辦法,大多人都有汽車/機車了! 又不沒錢加油繳稅費,沒事幹嘛搭公車搞給自己亂!?
只不過,出國時若不開車騎車,就同樣要搭大眾運輸啦!否則就要專車接送。
而嘉義市的人口和公車密集度原本就太少,BRT的成效沒法像五都那樣!
之所以不做BRT,就只是綠營怕BRT太成功,
讓人發現搞一堆軌道多花錢又沒屁用,羞羞臉!
當然,綠營的市長(桃園/台南)也可以做BRT,
讓該恢復BRT卻不敢做BRT的台中盧秀燕也羞羞臉!
台南算是賴神的縣市,可用省錢的BRT,
順道把蔡總統花錢蓋一堆鐵軌的前瞻基礎打幾個巴掌!
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鐵牛CEO wrote:
這種賠錢貨
下場跟高雄一樣
負債累累
藍綠都一樣
沒有建設就沒有油錢可撈
從來不看民眾需要什麼
呵呵，這種賠錢貨理論，從中山高速公路新建開始，就不絕於耳。
什麼車沒這麼多，蓋什麼高速公路啦。
重劃區看過沒？哪一個重劃區不是先把基礎建設蓋好，馬路四通八達，
區內卻是滿滿的空地人煙稀少？
難道是要等大樓興建完成再開始拓寬馬路？
另外，一句藍綠都一樣，好像顯得你早就看穿一切，所有人都笨蛋，
自以為超然置身事外，其實那只是顯示你什麼都不了解，也根本不想了解，
只是一昧地覺得只要是建設就是騙錢，更顯出你的無知。
I am Taiwanese.
I Stand for Taiwan's Independence.
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