台中汽機車數大增 議員批:廢BRT導致交通亂空氣差


mz3sp23 wrote:
你這不是自打臉嗎?大笑
還打了林佳龍和王義川的臉,他們可是把優化公車捧高高,說比BRT好呢~


自打臉什麼? 我有講過優化公車比BRT好嗎?
你去搜尋,只要你找到一篇我講優化公車比BRT好我馬上跟你認錯

在我認為,捷運>BRT=優化公車=公車專用道
所以我支持MRT,你們反MRT的繼續反,反正年底見真章
八月二十 wrote:
自打臉什麼? 我有講過優化公車比BRT好嗎?
你去搜尋,只要你找到一篇我講優化公車比BRT好我馬上跟你認錯

在我認為,捷運>BRT=優化公車=公車專用道
所以我支持MRT,你們反MRT的繼續反,反正年底見真章


BRT效率比優化公車好,使用比優化公車簡易,是優化公車的進化版。

藍線MRT跟BRT是可以並存的,MRT每站的站距較遠,而BRT車站較密集,如果目的地較遠可以搭MRT較快,再轉BRT到小站。

在MRT尚未完成的數十年間,BRT可以成為台灣大道的交通骨幹。

八月二十 wrote:
在我認為,捷運>BRT=優化公車=公車專用道
所以我支持MRT,你們反MRT的繼續反,反正年底見真章


如果馬上有MRT用,有人會反MRT嗎? 太爛漫了

就是無法在10年內有MRT,才會有BRT這個產物

BRT的一些設計,在在都是為了未來的MRT在讓步

台灣大道的MRT或許會拖10年20年,甚至更久
但是,台灣大道拖不得
於是有BRT這種替代性產物

想不到,居然有人腦殘,把BRT降級成公車專用道,而且還沒其名為...."優化"

有搭過優化公車和BRT的人,應該很容易判斷,
搭車順暢度,搭車簡易度,载人效率,行駛效率的差別.

lianglio wrote:
如果馬上有MRT用...(恕刪)


其實現在能讓盧秀燕提出改回brt,真的要感謝王大局長
現在的優化公車對汽車族切換車道非常不容易
新聞不報,不代表台中市民是白癡
四年給你龍哥了
結果沒改善就算了,還變得更塞
現在就看盧能不能上了,能上,應該有機會照預定的brt 6線齊發
這樣捷運藍線再蓋時,才能有效分攤中港路的車流

我是贊成不會虧損,或者是小虧損的藍線捷運
這樣才是對台中市好,也對投資客好的雙贏政策

不過房子不要炒太高,年輕人會很辛苦....

TaichungJay wrote:
BRT是市中心的人想出來的,週邊的人很痛恨的。本來海線進市區直達變成要轉乘,麻煩死了。
BRT沒錯,錯的是規劃的人。
如果是我設計,BRT終點會在台灣大道五權路路口。起點有三個⋯⋯⋯清泉崗機場,台中港旅客中心,清水中山路四號國道交叉口。
BRT一定要有專用道,才可能維持速度。以上路線都有空間設專用道。
BRT大恐龍進中區是致命傷,在五權路口轉乘小巴士進火車站,才不會拖慢BRT速度。


"轉乘"是大眾運輸系統必定的方式!!!
"轉乘"是大眾運輸系統必定的方式!!!
"轉乘"是大眾運輸系統必定的方式!!!
"轉乘"是大眾運輸系統必定的方式!!!
"轉乘"是大眾運輸系統必定的方式!!!
"轉乘"是大眾運輸系統必定的方式!!!
"轉乘"是大眾運輸系統必定的方式!!!

你自己前半部否定"轉乘"
後面又說要轉乘
你真的搞得清楚自己在說什麼?

TaichungJay wrote:
還有別造口業,我對胡市長是尊敬的。
不要因為顏色不同就是非不分。


又不是第一天看你發文
凡走過必留下痕跡的
有沒有顏色
我們早就都很清楚了

去勸勸你主子吧BRT絕對台中有很大助益的

八月二十 wrote:
其實BRT跟優化公車有什麼重大差異我還真的看不出來
兩個都造成台灣大道塞車,兩個都要停紅綠燈很慢



都是走軌道的火車和捷運
你有能力分得清楚的差別嗎???

Quaker2002 wrote:
BRT效率比優化公車好,使用比優化公車簡易,是優化公車的進化版。
藍線MRT跟BRT是可以並存的,MRT每站的站距較遠,而BRT車站較密集,如果目的地較遠可以搭MRT較快,再轉BRT到小站。


BRT 是MRT前置作業
當BRT的運量飽和了
可以蓋MRT來擴充
當MRT完成後,BRT就是功成身退了

但若連BRT 的運量都足以負荷了
根本就不需要MRT了
對阿,BRT真神啊
台北市沒採用真是太可惜了

我支持盧市長上任第一件事就是恢復BRT
我是綠營支持者,不會假裝中立。
空污幫支持盧委員,大家也看得很清楚啊。
我要尊敬胡市長不行喔,那我收回我的尊敬好了。

盧委員支持BRT........請大家幫忙宣傳。
林市長支持捷運........也請大家宣傳。

我想空污幫要表達的是這樣吧。
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