優化公車的真相: 長期需求邁向負成長。 製造負向需求的政策還要嗎?(更新至107年6月數據)


天涯遊子-MO wrote:
我在11期買房子剛...(恕刪)


說到崇德路幹線
只有58/65的全盛時期,10分鐘一定有車。
後來又多開了12號,服務延伸雅潭路以北直到豐原。
改為10公里免費後,新的補助款計算公式,造成業者營收大減,
只好開始減班,58號現在班距大多30分鐘甚至更久,
12路也砍了不少班次,65甚至出現超過1小時的班次.......

這就是所謂的資源合理分配嗎??
好不容易養來搭公車的人,明明有助於減少道路與環境的負擔,
然後又用政策把這些人趕回去開車騎車......
你們不要光只會罵,自己有在親自搭公車嗎? 難道都沒有自行開車嗎?

根據資料30~60歲的這個年齡層,搭公車的比例最低,也就是主要上班族

數據統計可是非常現實的事

winner_feng wrote:
你們不要光只會罵,...(恕刪)


可以搭的時候我一定會盡量搭,例如˙假日出門逛街購物,不用花1小時燒汽油等停車位。
上下班有難處,因為路線要繞很遠,車程超過1小時。
如果可以有比較方便的路線,那我也願意搭,
我前一個工作時就常常搭公車,尤其晚上有應酬,還不用擔心酒駕!!

會怕的人,就是希望使用大眾運輸,然後本來越來越好用,之後換了市長又越來越難用,當更有感!!
winner_feng wrote:
你們不要光只會罵,自己有在親自搭公車嗎? 難道都沒有自行開車嗎?
根據資料30~60歲的這個年齡層,搭公車的比例最低,也就是主要上班族
數據統計可是非常現實的事




理性思考很重要

數據統計只是提供一個事實

這個事實對環境,對交通順暢、生活品質都不是好事

如何改變這個事實才是政治家要做的事

前任在這點倒是做的不錯

起碼朝正確的方向不斷努力,只可惜中斷了



winner_feng wrote:
你們不要光只會罵,...(恕刪)



您說 " 根據資料30~60歲的這個年齡層,搭公車的比例最低" 是得我上班必須開車, 假日/晚上出門逛街購物難道政府也希望我們開車???
市府團隊難道除了藉口之外,無能將公車問題做好?????
說一堆空話,就跟某些環團、動保、廢死的人,有什麼區別?

像是愛說流浪狗很可憐的人,要你收養你會養嗎?

在台灣說環保通通攏係假啦,有誰真的完全都不用汽機車? 完全不用電?

這不就是常說的偽君子? 現在的台灣,完全不缺這種人

出張嘴容易,實踐卻很難,你們親身示範搭公車啊,或是多幫忙宣傳大眾運輸,有親身做嗎?
winner_feng wrote:
說一堆空話,就跟某些...(恕刪)


雖然brt已被廢,可是我都會跟同事說,如果吃個飯,逛逛街,看電影,要到新光,廣三,科博館,綠園道等,就坐公車就好
還不用停車費,這條線路又好等,台灣大道沿線如果不是要買東西,我都坐公車
悠遊卡都是隨時攜帶的
上班族上班時間沒法坐公車,假日到科博館可是能坐公車就坐公車,能省不少停車費

本來執政者就是要想辦法把大眾運輸搞好,結果現在是本末倒置,越搞越爛,開車塞,公車又不好等,這是誰的錯?
台中這兩年真的是塞很多,塞很大
每次聽94.5,即便聽到有事故,可是現在卻找不到路可繞過去,很可悲

winner_feng wrote:
你們不要光只會罵,...(恕刪)


路網出來了嗎,大眾運輸比自行開騎車快速,方便嗎?沒穿鞋的人比穿鞋的人多,表示有很的市場,不是那些人不穿鞋。
把鞋越作越爛,越作越不好穿,反而花更多錢,還來說,你們都不愛穿鞋,所以鞋不用作好。
本末倒置,十公里免費作用呢?如果提出來的方式不對,就要調整,不接受批評,還一意孤行,把原有既基礎打壞了。非台中人所樂見。

winner_feng wrote:
說一堆空話,就跟某...(恕刪)


妳怎麼知道我們沒有做,難道只能二選一嗎??
可以搭公車我禁量搭,公車不方便我才開車也不行??

如果公車越來越方便,我也會有更多搭車的機會,
不只是我,期他人也一樣.....

也會用電就沒資格講環保??
也有開車就沒資格要求大眾運輸做好??
這什麼怪邏輯??

caraxist wrote:
1 有民怨的公車問題,一律推給前胡志強團隊
2 八公里免費增為十公里,好康的就加碼送
3既有的 公車族中沒投票權的外地人和學生,扣掉這些人 有效票沒幾張
4捷運有沒有作沒關係,但是捷運可以增加市民光榮感的,所以就算不做一定也要提出來,可增加選票
5開車/機車族的票遠多於公車族的票
6要市民短期內改變使用大眾運輸工具太難了,只有胡志強笨得天真

除最後一點之外都滿同意的
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