林佳龍市長暫停藍橘二線MRT對台中是好的嗎?

anatomyyyy

0分

41樓

anatomyyyy

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文章編號：55044896

台中市現在連蓋BRT的預算都不知道從哪裡來,
哪裡有錢來蓋 MRT??? (從黨產來嗎?)

很好玩嗎？

227分

42樓

很好玩嗎？

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文章編號：55044971

anatomyyyy wrote:
台中市現在連蓋BRT...(恕刪)

台中市興建BRT的預算從市庫來，而蓋MRT需要中央補助，這就是差異所在。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

peterboulong

6分

43樓

peterboulong

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文章編號：55045034

anatomyyyy wrote:
台中市現在連蓋BR...(恕刪)

這問題問的好

你一定是當那些藍綠議員是空氣都沒在審預算

交通部也有部份補助就是了

okbt

1788分

44樓

okbt

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文章編號：55045306

不要再罵它了他不建設台中也是為大家好
網路一直說台中塞車所以他從臉書看到了
不建設這樣就不會有人想來台中
自然就不會塞車空氣也變好所以他有何錯xd

weiAA

210分

45樓

weiAA

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文章編號：55045540

很好玩嗎？ wrote:
可是BRT的單月運量直逼高雄捷運兩條路線的總和耶...。...(恕刪)

請問數據來源？

依據臺中市政府交通局103年及104年度統計報表「臺中縣市合併後公車運量成長圖」
BRT日運量由103年8月至104年1月，分別為3.9萬人次、3.7萬人次、4.4萬人次、5.2萬人次、4.4萬人次、4.2萬人次。

另依高雄捷運運量統計表
高捷日運量（紅橘線總計）103年8月至104年1月，分別為16.7萬人次、15.6萬人次、16.6萬人次、16.7萬人次、17.3萬人次、17.3萬人次。

恕我愚昧，能否說明運量如何直逼高捷路線總合？

若硬要拉高捷下水，個人覺得應改為：
臺中BRT日運量竟可達到高雄捷運橘線（重運量設計，現日運量平均4萬人次）日運量水準，可見高捷橘線規劃過度樂觀，臺中規劃BRT系統應尚屬合理。