關於台灣大道捷運及BRT為何要做在快車道最外側解密

物換星移,現在實價徵收,加上地價飛漲,台中市最貴的區域就是沿著台灣大道

徵收這些現在已經不是300多億可以解決了,據說超過千億,我看難了!

早該徵收的不徵收,罔顧地主權益數十年,地主無償提供台灣大道給大眾使用,到時還是要還了


lianglio wrote:
藍線做兩邊
1.土地...(恕刪)
所以當初老胡直接把BRT蓋在外側,還鬼扯說 : BRT蓋內側的話以後捷運要蓋哪?

話再說回來,捷運藍線搞到現在這步進退不得的窘境,老胡是第一個該鞭的人,老胡在台中執政14年(政績不少,不是只有黑老胡),但如果當年老胡想得遠一點,早早把中港路徵收起來。BRT就不會變成現在這樣。甚至MRT少了土地徵收這一個問題,也許早就有譜了。

是的當年該處理未處理, 搞了幾十個重劃區,也賣了不少地賺了不少錢
但是該徵收的卻沒有徵收,實價之後,現在徵收的價格應該是10幾年前的10倍不止了


yagami7215 wrote:
所以當初老胡直接把BRT...(恕刪)

jeffchen61 wrote:
你有去過台北市嗎?台...(恕刪)


您好,你是不是沒去過台北?

台北不是所有的公車專用道"都"在路中間

像是新生南路,就會卡在一旁

https://goo.gl/maps/w9rpgecg4nN2
我在上海待了一陣
觀察到上海地鐵的挖法.....
不像台灣是從頭挖到尾,一直在地面進行
沿著地鐵線路規劃圖看.....肯定影響很多地面建築物
但真正挖只挖一部分
而是部分在地面......其他路段就沒看到~~~~
難道是像地鼠挖地洞~~~~直接在地底下鑽洞串聯
上海市的大樓居民樓林立~~~也很少見到拆除蓋地鐵
若是有這種工法
台灣怎不引進
就直接在地底下挖地鐵就好.....有管線交錯或必要點才在路面挖
這樣影響地面的情況也少
可能速度更快
......................
如果這種看法是對的可行的
政府應該可朝這方面著手
既不影響現有交通
新交通建設也能同步進行

根據ITDP定義,台中這種車道規劃也是BRT設計的一種,
各城市按其需求建設公車快捷系統是BRT最大彈性優點




yagami7215 wrote:
所以當初老胡直接把BRT蓋在外側,還鬼扯說 : BRT蓋內側的話以後捷運要蓋哪?
話再說回來,捷運藍線搞到現在這步進退不得的窘境,老胡是第一個該鞭的人,老胡在台中執政14年(政績不少,不是只有黑老胡),但如果當年老胡想得遠一點,早早把中港路徵收起來。BRT就不會變成現在這樣。甚至MRT少了土地徵收這一個問題,也許早就有譜了。


1.老胡當13年不是14年
2.老胡也才當四年直轄市長,其他9年省轄市長。省轄市很多錢嗎?老胡剛到台中時,台中財政正常,但也沒很有錢,不然古根漢早就用台中市的錢蓋下去了,也不需被中央擺一道。鐵路高架化也被中央耍,說要給蓋但是就是選舉嘴巴說說沒有動作,直到老馬上任才開始,不然鐵路高架可以更早四年完成。台中市有錢是直到老胡執政幾年後才慢慢創造出來,所以後來才有錢蓋歌劇院。

阿扁都把錢給高雄,結果被陳菊給搞爛了。
BRT蓋旁邊也有個好處啦
將來若是要蓋捷運就可以直接在中間施工
若是把BRT或公車專用道蓋在中間,就會變成終於可以蓋捷運時又要在拆除
BRT只佔一個車道而已
蓋捷運會跟文心路一樣,占了快兩個車道
如果沒有先把公車專用道蓋起來
到時候中港路的交通黑暗期會很恐怖
shunyu33 wrote:
長久一來一直對於為...(恕刪)

淡淡問一下,台灣大道藍線MRT地下化會蓋?!
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!