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但 在 地形上 有許多差異
不好克服
甚至
大台中市 城鄉差別大
對於 公共運輸 資源的利用
要做到 公平
或許需要一套更複雜更有創意的系統
大巴黎 的公共運輸也許更適合 大台中來借鏡
（雖然常罷工）
主要 是在城鄉間 與環城 的運輸上
市區以地鐵為主
若以這樣的思維來 想想 大台中交通 …
1 跨越大肚山的鐵道是否需要？（國道4號結合鐵道）
2 跨越大肚山的 交通以 雙截公車 為主，在 大肚山上 分別做 清泉崗 與 東海 兩個 類BRT雙截公車轉運站（可走國道）
3 舊台中市區 的擴張計劃 結合 地下鐵（如，北到后里 ，南到彰化，東到草屯，西到 大雅/朝馬）
4 海線 設 濱海線 和 山腳線 ，在南北 （大肚，大甲）串連，並連結 台中環線鐵道。
5 去除以 台中火車站 為中心的想法（因為聯外動線不佳/腹地太小，做為地下鐵的中央車站負荷太大）
6 多點發展 才能 發揮 大台中的潛力。
7 文心綠線 是舊台中市區的思維，…對於大台中市的城市發展而言 負面大於正面。
