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盧秀燕當選市長，為了地方家族的利益調整捷運站點，硬生生拖了873天，到2021年3月4日才提出「綜合規劃」。預算也從林佳龍規劃的981億元，被盧秀燕增加到1309億元。
從下圖的行政院公文可得知：2018年10月3日行政院發函給國發會，財務部份說得很明白，中央補助經費只有452.79億，未來如果差異過大，增加經費如屬「可控制因素」，應由地方政府全額負擔。此時當年11月24日舉行的選舉還沒投票，中央不會知道誰是下屆台中市長，換言之，就算林佳龍連任市長，也必須遵守中央的財務規定，絕非中央事後惡搞盧秀燕。
盧秀燕不合理的更動站點，把捷運站往顏家土地挪移，當然屬於「可控制因素」，等於是台中市府要為此買單。盧秀燕當然不敢扛責，如果被民眾搞懂狀況，知道是盧秀燕亂改站點，導致經費暴增，中央補助不了，台中市府又沒預算因應，那這條藍線就會無止盡的延宕，盧秀燕也會變成歷史罪人。因此，盧市府編織出了一個理由：之所以增加327億元，其中有90億元是台灣大道道路用地取得費用，其餘增加的237億元，盧市府語焉不詳，只說是物價估算基準從2015年改成2020年，因為物價上漲，經費就增加了。這理由的巧妙之處在於：如果真的是物價上漲，那就是「不可控制因素」，盧市府不用自己出錢買單，可以叫中央加碼增加補助。
辛苦了，這麼久沒動靜的帳號，還在這麼早的時間特地登入轉發了一個.io域的文。
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台中捷運藍線，中央確實卡了五年…而且還在繼續
我們用邏輯來談，如果真沒有政治因素，為何隔天需要動員政論節目來批評台中捷運，然後再來扣帽子談什麼改路線等等，這不就證實了，確實有刻意卡的事實嗎？
因為盧秀燕這段談話，找不到其他來源，因此只能引用中天的報導，請見諒～（我想肯定有人要扣小編帽子）
小編沒有政治傾向，只要是為了台中的軌道建設、人行道建設，不論藍綠或無黨籍，小編一律支持。
但捷運藍線卡關這件事情，一直有政治操作網軍，帶風向什麼改路線啊之類的… 如果有在長期關注台中捷運的大大們，應該都很清楚
第一：林市長時期大改沙鹿段的路線，藍線取消台灣大道方案，直接在靜宜大學以地下化穿越沙鹿車站。但因為斷層問題及路線線形，盧改為高架化並恢復為最原始的版本，即台灣大道方案。結果開始被政治抹黑扯什麼黑道之類的。事實上呢，顏家土地，遍佈台中市區都是，那是不是捷運不要蓋了，反正都是所謂圖利。
第二：是捷運維修機廠的卡關，當年林市長時期，機廠改到三井正對面；結果盧上任後，交通部所屬的台中港，竟然反過來不同意設立機廠。導致中間斡旋很久，導致機廠後來遷到大肚山。
第三：藍線在舊市區段，胡市長及林市長都是規劃民權路，後來盧市長時期改為台灣大道方案，其實以台中的消費習慣非常合理，台灣大道與五權路口、台灣大道與三民路口，前者為辦公大樓林立、後者距離第二市場、中華夜市、台中州廳、台中公園都剛好位居中間。因此小編很贊同這個規劃，唯獨可惜在於藍線捷運與橘線捷運，無法在台中車站平行轉乘。但話說，林市長時期，當時的橘線就已被位移至干城，而無法平行轉乘。當然林市長時期規劃了大車站計畫，改用地下街與連通道串連，因此這點也值得肯定且具前瞻性。
綜上，小編已說明捷運藍線的三處重大變更，我相信真正的台中捷運粉絲，都深刻了解小編在說什麼，並且多數選擇沈默。只要因為政治因素卡台中捷運發展，歷史終究會有真相，並且唾棄。
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