gn01298839 wrote:
台中也會有飽和的一天...(恕刪)


又在腦補奇怪的數據了
什麼紐約勝東京還是東京勝紐約的
拿不出數據嗎?

就目前規劃的什麼新灣區的內容實在看不出對高雄有什麼幫助
能取代重工業嗎?

台中一個精密一個中科兩個工業區就打爆這邊了

高雄展覽館
海洋文化及流行音樂中心
高雄港港埠旅運中心
高雄市立圖書館總館
高雄捷運環狀輕軌
六星級帆船飯店

所以你也找不到高雄的定位就別來念台中了
現在台中人口還在正成長呢~而且還沒有登革熱和市中心的飆仔

對了 清泉崗的旅客量一直都是正成長的呢~
小港開了40幾年
清泉崗10年,起降數就到他的一半了

小心點啊





昨天星期天白天搭BRT(大家仍這樣稱呼,不論藍綠,不然叫什麼?),

到時300剛走一班,看下一班要15分鐘,歐買尬,
其他公車呢,有三路都是7分鐘,其他十幾二十幾分,幸好有一路304是4分鐘到,

回程,300也剛走一班,下一班要8分鐘,

弄一些彼此間無法協調班距的公車來充數,
卻悄悄減少300,






昨天假日去大甲巧遇雙節柴油公車..在免費搭乘期間,稍微數了一下應該不超過十人搭乘吧..

把市營的公車往海線擺..真不知道要浪費多少公帑啊...

而黃金路線中港路拱手給了民營業者...

我們市政府真的好有錢,可以這樣花~~
在台中發展這樣好的情形下,林市府從南部帶來一堆她的小內閣.

有沒有人懷疑他有可能內心不想讓台中發展那麼好,搶了南部的風采?

不燃為什麼一堆好的政策都取消?

一堆光怪陸離的政策卻誕生?

BRT雙節公車不跑台灣大道改跑郊區海線到底是居甚麼心??

getz9825 wrote:
在台中發展這樣好的...(恕刪)


把原來3-6分鐘一班BRT,變成8-15分一班,

就是讓本湯台中人知道BRT是失敗滴,

必須放些公車去拯救,

這是一個混亂的世界,

房仲小蔡 wrote:
我覺得名民意代表基...(恕刪)
台中目前還沒有足夠人口也沒能力養MRT捷運啦!BRT和LRT運量及對交通的影響差不多.但LRT比起BRT要更多經費及建設時間.為什麼不直接蓋MRT的問題就好像,大部份的人買房子只買3房而不直接買個10房的大房子呢?若考慮100年後子孫那麼多,是該買大一點的房子,但第一錢不夠多,二是目前住的人不多!!如果這簡單的邏輯不懂,很難當個好房仲!!
綠豆黃 wrote:
台中目前還沒有足夠人...(恕刪)


台中已經在蓋MRT了,捷運綠線就是,台中的BRT,跟LRT經費差很大,但效用絕對差很大,台中之前BRT路上跑要停紅綠燈(這跟公車差異有很大嗎),

希望蓋的LRT或MRT是天上或地下跑不用等紅綠燈,一次可載運旅客也比BRT多,經費當然是問題,做哪一種都有優缺點,只是台中捷運已經

慢台北20多年,高雄10多年....越晚蓋所需經費越高,到現在還在討論用何種大眾捷運系統這才是問題...

我2004年回來台中,當時台中街道車輛剛剛好讓人有種悠閒感....非常舒服,塞車路段跟時段都很少

11年過去了現在路況大家都知道,現在做都已經晚了,現在如果做藍線跟橘線至少要2023年以後,甚至更久更久才用的到,(好吧我承認我已經跳脫房仲的思考,因為我寫這些不是因為我的職業)

現在看過去會覺得當初很渺小,現在的自己不該為將來的巨大做思考嗎???

BY the way 說到巨大"宇都宮"滿血復活了.....現在叫RION...這位真是百年難得的練武奇才啊....

大大有興趣真的可以看看....比波多野,蒼井....根本在不同檔次



房仲小蔡 wrote:
希望蓋的LRT或MRT是天上或地下跑不用等紅綠燈,一次可載運旅客也比BRT多...(恕刪)


台中的LRT超棒的, 既要等紅綠燈, 載運旅客也比BRT少, 加速又慢, 經費又比BRT貴, 這麼棒的LRT請大家多多支持

crab69 wrote:
台中的LRT超棒的...(恕刪)


真的

太中肯了

什麼時候平面lrt可以不用停紅綠燈了XD

高架/地下化的成本已經跟MRT差沒多少了

幹嘛還要LRT

不過是個假議題嘛..


台中橘線LRT是高架跟地下化,只有在經貿園區部分是平面,完全不用等紅綠燈

就是大家一般認為的捷運,跟北捷一樣,只是這些我們熟知的"捷運"規劃運量部分是有分重運量,中運量,輕運量的不同

所以有MRT,LRT....等等稱呼
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