每天早上開往交流道方向,感覺這一年來愈來愈會塞車。不知道有人有同感嗎?是不是園區住在頭份的人口變多了呀?
恐龍小妹 wrote:啊就是因為開車的人越來越多了啊
每天早上開往交流道方向,感覺這一年來愈來愈會塞車。不知道有人有同感嗎?是不是園區住在頭份的人口變多了呀?...(恕刪)
說真的啦,臺灣人很喜歡高速公路,偏偏政府規定高速公路只有四輪車才能用,這就是最大的問題
每次一講到這個,就有汽車族機車族兩方戰個沒完,更是好笑
政府規定某些好用的路,只有某種車可以用,那就是限制人民只能選該種車使用那些路,這是全民的自由選擇權都受到限制,是人的權利受限了,不是車子的權利被限制;同樣的,哪種車事故多、違規多,也都是人在違規的,車子自己不會違規。用車種來區分能不能用,倒不如回歸正途,用速度來管制就好
再說了,回歸市場機制,讓人民自由選擇騎車還是開車上去,一樣會有人繼續開車、有人改用機車,就跟省道、縣道目前汽機車共用也用得好好的一樣,大家也是習慣成自然,沒有什麼好奇怪的,不是嗎?若說是國道速限高就不行,那根本是無視國道反而比省道安全。反而是「機車只能走最危險的路、騎機車的都是下等人」這些階級觀念毫不掩飾地赤裸裸呈現罷了
不要以為汽機車車種分流才叫安全,有辦法做到徹底隔離汽機車嗎?
一條路越是汽車專用,就越容易塞車,這道理還需要說明嗎?
robuni wrote:
啊就是因為開車的人越來越多了啊
說真的啦,臺灣人很喜歡高速公路,偏偏政府規定高速公路只有四輪車才能用,這就是最大的問題
每次一講到這個,就有汽車族機車族兩方戰個沒完,更是好笑
政府規定某些好用的路,只有某種車可以用,那就是限制人民只能選該種車使用那些路,這是全民的自由選擇權都受到限制,是人的權利受限了,不是車子的權利被限制;同樣的,哪種車事故多、違規多,也都是人在違規的,車子自己不會違規。用車種來區分能不能用,倒不如回歸正途,用速度來管制就好
再說了,回歸市場機制,讓人民自由選擇騎車還是開車上去,一樣會有人繼續開車、有人改用機車,就跟省道、縣道目前汽機車共用也用得好好的一樣,大家也是習慣成自然,沒有什麼好奇怪的,不是嗎?若說是國道速限高就不行,那根本是無視國道反而比省道安全。反而是「機車只能走最危險的路、騎機車的都是下等人」這些階級觀念毫不掩飾地赤裸裸呈現罷了
不要以為汽機車車種分流才叫安全,有辦法做到徹底隔離汽機車嗎?
一條路越是汽車專用,就越容易塞車,這道理還需要說明嗎?
所以要在開放機車上來大亂鬥嗎??
至於速度管制~ 別笑掉大牙了
西濱公路 哪台重機有被速度管制?!
塞車時~ 拆車牌走路肩的還有哩
台灣人多會鑽漏洞,政客又只會玩藍綠對立,不敢立法重罰(從酒駕一事就可以得知),
在西濱或快速道路台三線等等路段,真的有看到很多重機違規的(老鼠屎),
在配套都沒完善前真的是不建議重機上高速公路不然只是問題更多,
老實說我覺得開放鞭刑,我看我們就會乖多了,當然也就會有人講違反人權等等的,
台灣真的是太自由了,有人在美國講要去學校開槍就被羈押到現在,
相對有人在台灣講要去炸台北市,在台灣卻只要罰錢,有時候真的覺得多一點限制比較好;
例如機車兩段式左轉,雖然我自己也常常沒兩段式左轉或直接紅燈右轉(就是自己也會想貪快貪方便),
但有時候想想為了自己安全還是乖一點,所以現在真的很少再違規,畢竟自己生命重要
robuni wrote:
臺灣人傻就傻在被政...(恕刪)
lkap wrote:您的老鼠屎觀點是看來的還是自創的呢?
台灣人多會鑽漏洞,政客又只會玩藍綠對立,不敢立法重罰(從酒駕一事就可以得知),
在西濱或快速道路台三線等等路段,真的有看到很多重機違規的(老鼠屎),
在配套都沒完善前真的是不建議重機上高速公路不然只是問題更多...(恕刪)
無論是重機老鼠屎或是四輪汽車老鼠屎,在平面道路也都存在,然而平面道路二輪四輪還是共用得好好的。
主管機關老是喜歡說,車種分流是為了安全。我只能說,那是不求進步的偷懶藉口罷了。
想要更好更進步的生活,當然要付出相對的努力。主管機關要偷懶,繼續維持現制當然可以。要努力改善臺灣的道路標線、規則與考照、執法,讓四輪兩輪都能共用國道也是可以。幾十年來,主管機關選擇了前者,而人民理應給主管機關壓力,否則這些用「老鼠屎」說法幫政府開脫的人民,本身不也是臺灣始終無法進步的老鼠屎嗎?
關閉廣告