台1省道替代道路第一期竹北中正西路-竹市武陵路

〔記者黃美珠/竹縣報導〕台68竹市武陵匝道北端可望不再「斷頭」!因為省道台1線替代道路新闢工程有新進展!新竹縣在補充最新環境監測資料後,已把補正的環評計畫送到縣府環保局,只要一經核備就會向交通部提案爭取經費施作第1期工程,把目前「斷頭」的台68東西向快速公路武陵匝道北端,延伸跨過頭前溪來到竹北市溪洲路西側的中正西路上,以此分流頭前溪南、北岸車流,讓地方生活圈道路網更便利。

台68武陵高架北端到竹北中正西路
縣府工務處處長林鶴斯說,台1線替代道路新闢工程的「第1期」計畫先到竹北中正西路,相關的規劃書、圖都準備好了,只差臨門一腳就能提案爭取工程補助費。初步估算從台68線武陵高架北端到中正西路段花費會超過20億元。至於從竹北西區再往北延伸到新豐、湖口段將視實際進度再接續爭取。

台1省道替代道路第一期竹北中正西路-竹市武陵路
台1省道替代道路第一期竹北中正西路-竹市武陵路
竹北華興、新豐明新重劃區準備起飛??
20億...縣府沒經費,中央不補助,有得等了! 

leonliang wrote:
竹北華興、新豐明新重...(恕刪)
最近縣政府積極發展竹北西區
台一線替代道路這次成功過關機會高
加上社北重劃區和新崙重劃區
華興後勢蠻看好的
全線高架有幫助.但會塞在新竹市區.從內灣回來的真的很快
多久完工阿
對湖口上班的,幫助很大


chenjunfa wrote:
全線高架有幫助.但會(恕刪)
BIGHEADWU wrote:
20億...縣府沒經(恕刪)


這條路蓋下去沿路商業利益、土地價值應該遠超過20億
竹縣台1線替代道路、台61連結台15拓寬 獲中央核定補助

新竹縣力推十大交通建設,縣府今日宣布「台一線替代道路新闢工程」及「台61線連結台15線道路拓寬工程」,已於3月底獲交通部公路總局核定計畫總經費共31.3億元,其中中央補助占近8成,工務處表示,兩項重大建設預計明年發包施工,盼解決交通壅塞問題。

縣府工務處指出,台1線替代道路新闢工程採分期推動,其中縣道118線至台68線間路段為第一期工程,總經費需28.4億元,中央補助22.46億元、縣府配合款5.97億元辦理,施作路段北起縣道118線往南跨越澎湖圳、豆子埔溪及頭前溪後,將與新竹市武陵路(台68線武陵高架橋)預留的基礎銜接。

工務處說明,第一期新闢路段全長1754公尺,含3座橋梁共854.55公尺,其中有480公尺長路段位於新竹市境內,計畫路寬30公尺,車道配置採雙向各兩個3.5公尺快車道,以及一個2公尺機慢車道,兩側設有公共設施綠帶,並布設2公尺寬的人行與自行車共用道。

另外,「台61線連結台15線道路拓寬工程」核定總經費需2.88億元,獲中央補助約2.2億元、縣府配合款6780萬元辦理,工務處說明,台61線西濱快速公路「新豐一交流道口」銜接至台15線間道路,還有約760公尺道路未拓寬,因常有大型車輛進出,路幅僅6米的道路尖峰時段雙向會車不易容易壅塞。

工務處說,工程將針對未拓寬路段拓寬至20公尺,依既有道路中心線往二側平均拓寬,並在盡量減少建物拆遷的原則下調整線形。拓寬後布設雙向4車道,中央分隔島及設施帶3.5公尺、兩側各一個3公尺快車道及3.5公尺混合車道,希望改變目前道路狹窄、會車不易的窘境,節省通行時間外,也改善銜接路口的交通動線,並布設完整排水系統,強化區域灌排能力。

工務處代理處長江良淵指出,針對這2標案,將啟動勞務採購先請顧問公司做路線規畫及工程設計,加上需解決用地取得問題,預計最快明年發包施工。

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第一期從台68到縣118 (中正西路),對竹北西區是利多.
申請是"竹縣台1線替代道路" ..但真正台1線還沒有真正連到, 有趣的政治學
比較好奇怎不由明新段開始,才真正疏解台1塞車問題..
pan6282
如果需要分段開發,第一階段先做台68 - 縣118 才是對的.先做明新到縣118,從新豐過來的車流沒辦法到新竹市,反而擠在竹北西區.如果可以一起開發,那就沒這個問題.但是財政恐怕不允許這麼做.
8140581405
所以第一階段的出口會在中正西路嗎
選舉年果然有差,選情越激烈政策越突破。
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